鍵屋カギスターの現場工事日記
バモスのシリンダーとキーが送られてきました。破損したシリンダーには、キーが入りません。たまたまかも知れませんが、今回も車上荒らしが理由の同一キー組み換えです。高年式の車だと、助手席やハッチの鍵穴がなくなっているのは、車上荒らしの増加が原因なのかな。新しいシリンダーを分解して、キーに合うようにタンブラーを入れ替えます。
ホンダ車の刻みキーは、現在では軽自動車にしか採用されていないはずです。ほとんどの車種はウェーブキーを使っています。ウェーブキーでも組み換えは可能です。スマートキーを使う車も増えているので、今後はタンブラー組み換えの仕事は、どんどん減るでしょう。元々、たまにやる程度の仕事量です。
金庫の解錠は久しぶりです。そもそも金庫を置かない家庭が増えているので、需要自体が少なくなっているんだと思います。依頼のあるお宅はたいてい年配の方や、亡くなったご両親が使用していた、というケースが多いです。なくなったおじいちゃんがよく使っていて、５年ぶりに開けるという金庫は押入れの下に家具の一部？として組み込まれています。探りをやるにしてもやりづらいので、本当は金庫を手前に引き出したいのです。でも、指を入れるスペースしかないので、非力な私はあきらめました。鍵がないので、まずは作成します。ブランドはSKY SAFEでシリンダーはSTARです。探りが下手なのか、随分時間がかかりました。隣の居間で年配の親子が丁々発止の会話をしています。聞いている、というか自然に聞こえてくるので、（あれ、何回回したっけ？）と分からなくなることしきり。楽しい会話なんですが、どうしても集中力がそがれてしまいます。ま、なんとか無傷で開けられて良かったです。
WESTの補助錠は見た目の上質さが人気です。玄関ドアの補助錠取り付けは、５年前にくらべて随分減りました。新築だと玄関ドア２ロックが標準ですからね。エアタイト仕様にするか迷いましたが、主錠が面付けのMIWA HPDなので、通常の面付けケース＋ライナー4mmを選択しました。
デッドが出る位置にあわせて掘り込んだストライクは、ちょうど良い位置でした。主錠のHPDもWESTディンプルに同一キーで交換しました。最近は、空き巣被害の話はとんと耳にしなくなりましたが、玄関ドアは２ロックがより安心でしょう。
マツダのスクラム、中身はスズキのエブリィです。スズキは日産にも軽自動車のOEM車を多く供給していますね。平成20年ですから、鍵もスズキの新しいタイプです。作成するのは厄介ですが、開けるだけなら１分で終わります。お客さんに「差し金があれば、簡単に開くの？」と聞かれました。この質問は車インロックの現場でよく受けます。一昔前までは、ガソリンスタンドの店員でも、気軽に工具を差し込んで引き上げる作業をしていました。そのイメージが強い人がほとんどです。構造上、差し金で単純に開けられる車が減っていること、軽自動車でも工具を挿入するスペースがないほど精巧に作られた車が増えていること、やり方によっては鍵屋にリスクが発生すること、などを伝えます。半分くらいは理解してもらえたかな、という反応でした。そういえば、差し金工具セットの大部分は２年ほど前に車から降ろしました。かつては活躍した工具たちも、今後もう使うことはないんじゃないかと思ったので、事務所に眠っています。基本的には鍵穴から勝負することがほとんどです。そのほうが早いしリスクがないからです。
若いお客さんがRX-7(FD3S)の車を持ち込んできました。中古で購入したときから、運転席のみ別のカギなので、イグニッションと同一キーで廻るようにしてほしいとの依頼です。１０年くらい前だったと記憶していますが、マツダのキーシリンダーには弱点があり、車上あらしに集中して狙われた時代がありました。その時代に、キーシリンダーを破壊され、運転席のみ交換したのかも知れません。RX-7の鍵穴は他車では見たこともない位置にあります。ドアの上、ウインドウの後方にある理由は、車高が低いからでしょう。ドア内張りを剥がさなくても、簡単にアウターハンドルを外せます。
シリンダー固定金具を外し、分解して内筒を抜きます。ドアキーの配列とイグニッションキーの配列を確認します。タンブラーを入れ替えて、イグニッションキーでも回せるようにしました。かつてあこがれていた、FD3S。今はだいぶ中古車相場もこなれているそうです。時代の流れでしょうか、スポーツカーに乗りたいという若い男は、だいぶ減っていますね。
