VWニュービートル鍵開け
年式不明ですが、ビートルは2010年に生産終了したはずなので、昔の内溝２トラックです。八王子の修理工場でインロックしています。昔はウェーブキーと言っても気楽に対峙できる時代でした。
車
アバルト124spider
現場は東大和、たまたますぐ近くにいたときに入電、アバルト124スパイダーはロードスターの改造だということは知っています。依頼者に聞くとボディはすべてマツダ製造、エンジンはアバルトの1400ccターボ、170psだそうです。キーシリンダーはマツダなので当然簡単なはずですが、ハンドルカバーのせいか鍵穴が奥まっており、テンションをかけずらい状況でした。エンジン音は、やはりマツダ製とは違います。
VWゴルフ鍵開け
檜原村手前のあきる野市キャンプ場、年式不明と聞いたゴルフの鍵穴を現場で確認したところ、2012くらいじゃないでしょうか。カバーを外して右回しピックはなかなか内筒が傾きません。案の定、左回しはできたので、この配列を記憶して、再度右回しピックしました。結構シビアな感覚が必要です。依頼者は学生の集団でした。キャンプするには悪い天気です。
エスクード鍵作開け
八王子、高尾山の麓駐車場です。2013yエスクードと聞き、現場で確認すると、案の定初めてのM421サイドバーでした。普段出動しないエリアに依頼された理由は、近辺の鍵屋が拒否したためでしょう。料金は鍵の種類で決まっているので、割に合わないと考える鍵屋もいるかも知れません。現場でまずピックしてみると、やはりタンブラーの負荷がありません。フリーホイールなので、ブランクキーでも空回りします。同業先輩に聞くとトライアウトでも回らず、鍵作解錠したそうなので、踏襲します。ピッチを取り７枚のタンブラー位置を確認、LowHigh読みします。中間デプスでカットしても回らないので、素読み配列とインプレッション情報で試行錯誤して約30分、回すキーが重くなり、左回し解錠できました。エスクード以外にM421サイドバーはあるのか？調べたところ、スイフトではなく、スプラッシュとSX４に採用されているようです。日没後の完了ですが、さすが世界一登山者客の多い山、帰宅の途につく行楽客が大量にいます。
08yカングー開け
kangoo
