鍵屋カギスターの現場工事日記
不動産屋さんからの依頼、立川市のアパート。GOAL5350は久しぶり。不動産屋さんが「ユーナインにできないの？」という。MIWA U9シリンダーならばピッキングも安心、というふうに考えている模様。メーカーが違うので、MIWA HPDにセット交換すると金額が２倍以上になること、なによりGOALのピンシリンダーでもピッキングなんて出来ないんですよ、と説明しました。
交換した後、新キー３本を不動産屋さんに届ける。入居者が入れ替わっても、鍵交換しない不動産屋はまだまだあるね、という話題になる。そして、恐ろしい事件の話題を耳にする。元入居者が以前借りていたアパート玄関の合鍵をオークションに出品。合鍵が使える住所、物件、部屋番号情報付き。さらに、現在はその部屋に女性が住んでいることまで確認したうえでの出品らしい。出品した男は逮捕されたそうですが、落札した男がその部屋に侵入したかどうかまでは、わかりませんでした。いやはや、オークションに出品すると発想すること自体、異常であり、普通の人は考え付かないですね。
小平市、アパート玄関。上下ともU9のTE0シリンダーです。TE0の２個同一シリンダーはステンとアンバーをいつも在庫しています。２個同一シリンダーで仕入れると純正キー６本になるけど、価格が高い。個別のシリンダーを自分で組替えてます。以前に比べて、TE0の在庫回転は遅くなりました。最近興味半分で購入したBOSCHのバッテリードライバーを使ってみます。単調な交換作業が少しは楽しくなるかな。
作業時間で比較すると、今まで慣れ親しんだラチェット式ドライバーとそれほど変わらない。BOSCHの工具は、腰袋に入らないので、シリンダーや取っ手を外すとき、バッテリードライバーを逐一地面に置かないといけなくなる。楽といえば楽だけど、想像していたよりは作業は早くならない。
日産クリッパーのカギ紛失作成です。日産の軽自動車は、すべてOEMです。確かクリッパーは三菱ミニキャブだったかと思います。町田の現場でその外観を見て間違いないと分かりました。三菱の配列ルールにも合致していたので、サクサクと完了です。
イグニションで作成したキーを確認。鍵を抜くときACCの位置で押しながら左回し。この動きが渋く、OFFの位置まで回すのに若干のコツがいる。かみ合わせがちょっと悪くなっていますね。３連休ということもあり、帰りの道のりは、あちこちで流れが遅い。９月も後半に入るというのに、まだまだ暑い。
バイクの鍵はイグニションとタンク、シートで違うとのこと。ヤマハJOGのシート鍵穴は、本来7枚タンブラー用のブランクであるM408が使われていたはず。しかし、燃料タンクとシートは先端5枚分しかない。したがって、ブランクはM306を使う。さくっと完了。
イグニションシリンダーはバイク屋さんに交換してもらったという。ブランクはM408・・じゃない。ヤマハのブランクがすべて入らない。どういうこと？スズキのブランクも入らない。わけがわからなくなってきた。まさか、ホンダのブランクが・・・入ってしまった。理由は不明だけど、バイク屋さんが他メーカーのイグニションシリンダーで取り替えてしまったんですね。作成した鍵は、OFFからONに問題なく廻る。でも、OFFからハンドルロックに回すにはコツがいる。ハンドルを左に旋回させておいて、鍵でシリンダーを一度沈める。そして押し込まずに左回しする。鍵は正解なのに、この操作がわからず、キー先端をカットするのか？などと余計な時間を随分費やしてしまいました。作業中お客さんが現場にいないので、一人であれこれと試行錯誤してしまいました。通常のハンドルロック操作ができないわけだから、随分無茶なシリンダー交換といえます。
ホンダのスクーター鍵閉じ込み。シート下の鍵穴がないので「鍵を作って開けるんですよね？」」と言われる。なぜ知っているのかと聞いてみたら、先日も問い合わせたという。全然憶えていない。「また電話します」とか「検討します」と言われた場合、95%以上の確率で２度と電話は来ない。だから珍しいケースです。さて、現場のscoopyはシャッターが閉まっている。磁極をチェックして、マグネットキーでシャッターを開けた後に、鍵を作ってシートopenです。今回もそうですが、最近は黒髪の若者を見かけることが少ない。たいてい茶髪やら金髪に染めている。正直違和感がある。白人に対する憧れ？三流のアメリカ人にでもなりたいのか？こんな疑問を知り合いにぶつけると、「あんたは考え方が古い」と言われました。古い新しいの問題か？とにかく髪を染める真意がわからない・・日本人なのに、なぜ黒髪を嫌がるのだろう。
