珍しく、車持込での依頼。厚木市の遠方からわざわざ来られたそうです。運転席ドアのカギが不調でタンブラー入れ替えをお願いしようにも、あちこちで断られたとのこと。シリンダー交換しようにも、メーカーではパーツ供給も終了しているそうです。マツダと聞いていましたが、20年落ちのFORD festiva。確かに、マツダが生産していた車です。 純正キーの刻印はFORD,確かに開錠方向に廻ったり廻らなかったりする。キーを差し込んだときの遊びが大きい。鍵穴を覗いて見ると、片側７枚。タンブラーの磨耗が原因とは考えにくい。磨耗するなら、キーの可能性が高い。さらに、このタイプのタンブラーは持っていません。マツダは古い車でも11枚カットしか遭遇したことがない。
純正キーはストッパーがなく、先端あわせ。キーナンバーで調べると、確かにM326・M336で配列は一致する。M版ブランクはストッパーあり、差し込んだときの遊びがかなり小さい。頭が混乱してきたので、インプレッションでピッチを取ってみる。さらに、データで７枚分をカット。純正キーの幅が0.1狭い。車のシリンダーなら0.1程度の誤差、大丈夫だと思います。が、実際カットしたキーはスムーズに廻る。タンブラーの動きが遅いので、長年の油分やゴミほこりも影響か。パーツクリーナーで洗うと、さらにスムーズになりました。このシリンダー、ヨーロッパで生産していたようです。シリンダーのつくりがいい加減なのかなあと思いつつ、20年分の汚れや磨耗も合わせて複合的な原因でしょうか。お客さんは満足しています。この車、マニュアル車でした。すげー・・・毎年、あちこちパーツ修理代をかけながら、乗り続けているとのこと。相当愛着を持って乗り続けていることに、共感を覚えます。これが本当のエコなんじゃないのかな。ハイブリッドに買い換えることだけがエコじゃない。下取り車を膨大な鉄くずにするよりもいい。
1月 27, 2011 7:42 PM|
カテゴリー：車|
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立川市、競売で落札された空きマンション玄関。まずはGOAL6ピンをピックする。補助錠としてTAIKOデジタルロックが付いている。サムターンの解錠方向を勘違いして、ずっと反対方向に力づくで回そうとする。ここで、トラブル発生。先端パーツとスプリングがポロリと落ちた模様。やばいandがっくり。久しぶりに師匠ヘルプ。駆けつけて頂いた師匠「あまり短時間で開けないように」お願いしたのだけど、１分で解錠。立ち会ったリフォーム屋さん、「あーららら・・・」時間を掛けた上に開けられなかったカギスター、かなり格好悪い。完全敗北。敗北の原因は？１．解錠方向の勘違い、そして思い込み。間違った思い込みを修正できないと、ドツボにはまる。２．先端パーツを確実に固定していなかった。あまりに寒くて、などという言い訳は通用しない。３．○○○からの距離が短くて、既存の工具ではきっちりグリップしない。・・・負けを認めて、また改善・成長していきたい。
シリンダー交換後、デジタルロックの暗証番号を確認。裏蓋を外す。キーレックス1100や2100のように、差し込む方向を変えるのではないとわかる。なるほど、ONとなる番号が赤、OFFとなる番号が青になっている。仲介の不動産屋さんに電話して、その場で分かり安すぎる番号に変換。その後、師匠と現場エピソード談義。師匠とエピソード談義しているときが、一番楽しい。鍵屋として至福を感じる。過去には、頻繁に師匠ヘルプで勉強させて頂きました。師匠のおかげで、課題がはっきりとわかります。師匠のように超速ではないけど、少しずつ成長できます。ありがたい限りです。
1月 26, 2011 8:15 PM|
カテゴリー：住宅|
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ロードサービスより、立川市で15時過ぎ、インロック。99年式、マークⅡで唯一のFF車。久々にハーフ382に出くわした。5年前なら、しばしば対面、過去に100台以上は解錠してきたと思います。ハーフタンブラーのデプスおよび状態によって、当たり外れがあります。２分ほどで解錠。お客さんがアパート玄関から出てきました。結構時間がかかると思って、10m離れた自宅に戻っていたようです。聞くところによると、午前中に大手鍵屋チェーンを呼び、30分かけて開かず。お客さんの用事があるので時間切れとなった模様。午後になって冷静になり、無料ロードサービスがあることを思い出したそうです。お客さんとしては\13,650という少しぼったくり気味の料金を払うことなく、解決したので喜んでいます。
鍵屋として、同業者がハーフ382を30分で開けられなかった、と聞いただけでは何も言えません。当たりハズレや状態の良し悪しがあるからです。しかし、今回同じ車をピックした鍵屋として言えることがあります。”これで３０分かけてちゃマズイよ”それに”ハズレでも３０分あれば鍵作しながら開けられるよ”。その鍵屋さんのセリフ、「これはピッキング対策した特殊なカギで・・・・」ま、ハーフは少し特殊、なのかな。お客さんにとっちゃ、どうでもいいことのような気がする。そういえば過去に地元でグランビア、ハーフ382の解錠をした現場を思い出しました。お客さんが言うには、直前にギブアップした鍵屋が一生懸命差し金を使いながら「この地域じゃ、これを開けられる鍵屋はいない」とのたまっていたそうです。今時のトヨタ車で差し金使うって、何？差し金対策バッチリだし、リスクあるよ。20世紀の鍵屋？開けられないなら、素直に負けを認めよう。そんな捨て台詞言うな。みっともないよ。
1月 25, 2011 8:10 PM|
カテゴリー：車|
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台湾製SYMのバイクは多摩市。過去にRV180という車種のカギ作成を経験している。そのときはM版ブランクを使用した。元々ホンダのバイクを製造していたメーカー、今回もホンダ用ブランクで鍵穴に入るものがありました。でも、フィット感が、イマイチ。K版ブランクでジャストフィットするものが見つかりました。タンブラーは５枚。
インプしてみる。SPが大きい。キズがすごくわかりやすい。いいね。0.5刻みの４段差かな。サクっと完了しました。現在ブログを書きながら日テレを見ています。また天才鍵師の金庫開け企画。先日金庫開け講習を受けた、あの社長さんが出演している。まあテレビだから台本通りなんでしょう。バカ芸能人たちの浮かれた態度、私でも苛立つと思います。清水さんと同じく私も、工具を踏まれたりすると、キレそうになります。「工具は俺の命」といった気持ち、よーく分かります。住宅、車、バイクもやらずに金庫だけで数十年メシ食ってきた鍵師というのは、かなり希少です。金庫開けもデフレが加速しており、金庫の需要も少なくなっています。職人に対する価値が下がり続けている昨今。金庫だけでメシを食う鍵屋は、もう清水社長が最後かなあ、と考えてしまいます。
1月 24, 2011 7:42 PM|
カテゴリー：バイク|
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東大和市、築10年ほどのマンション玄関。主錠が逆マスター対応、初期型URのLA、同一キーで補助錠MIWA CPNDR-1ATが増設されている。中古マンションを購入したので、補助錠のみ鍵を交換したい、個別キーでよいとの依頼です。補助錠を交換する依頼というのは、珍しい。シリンダーのみでも部材費はほとんど変わらない。だからたいていは錠セットで交換します。4本脚のエスカッションが付いたMIWAの補助錠、当時はCPの呼称でしたが、現在ではBLの呼称になってますね。
シリンダーボディ形状は、現在のNDZとは違いますし、BLタイプのシリンダーとも違います。ボディ形状が違うとエスカッション穴にシリンダーが入りません。おまけにシリンダー固定のビスが昔はM4、現在はM6です。幸い、6年以上塩漬けのU9 CPNDRがありました。シリンダーのみを交換します。テールピースの長さは、エアタイト用でないので短い。既存URシリンダーのテールと入れ替えます。CPNDRは廃盤のはず。このシリンダー仕入ができるかな。MIWAは他社製品との互換性、あるいは自社の古い製品との互換性を意図的になくしているのか、と思うときがあります。
1月 23, 2011 7:29 PM|
カテゴリー：住宅|
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珍しく、車持込での依頼。厚木市の遠方からわざわざ来られたそうです。運転席ドアのカギが不調でタンブラー入れ替えをお願いしようにも、あちこちで断られたとのこと。シリンダー交換しようにも、メーカーではパーツ供給も終了しているそうです。マツダと聞いていましたが、20年落ちのFORD festiva。確かに、マツダが生産していた車です。 純正キーの刻印はFORD,確かに開錠方向に廻ったり廻らなかったりする。キーを差し込んだときの遊びが大きい。鍵穴を覗いて見ると、片側７枚。タンブラーの磨耗が原因とは考えにくい。磨耗するなら、キーの可能性が高い。さらに、このタイプのタンブラーは持っていません。マツダは古い車でも11枚カットしか遭遇したことがない。
純正キーはストッパーがなく、先端あわせ。キーナンバーで調べると、確かにM326・M336で配列は一致する。M版ブランクはストッパーあり、差し込んだときの遊びがかなり小さい。頭が混乱してきたので、インプレッションでピッチを取ってみる。さらに、データで７枚分をカット。純正キーの幅が0.1狭い。車のシリンダーなら0.1程度の誤差、大丈夫だと思います。が、実際カットしたキーはスムーズに廻る。タンブラーの動きが遅いので、長年の油分やゴミほこりも影響か。パーツクリーナーで洗うと、さらにスムーズになりました。このシリンダー、ヨーロッパで生産していたようです。シリンダーのつくりがいい加減なのかなあと思いつつ、20年分の汚れや磨耗も合わせて複合的な原因でしょうか。お客さんは満足しています。この車、マニュアル車でした。すげー・・・毎年、あちこちパーツ修理代をかけながら、乗り続けているとのこと。相当愛着を持って乗り続けていることに、共感を覚えます。これが本当のエコなんじゃないのかな。ハイブリッドに買い換えることだけがエコじゃない。下取り車を膨大な鉄くずにするよりもいい。
