武蔵村山市、解体現場、ダイハツ ハイゼットの鍵紛失です。倒産した会社の建物のようです。年式がH17なので、新しい10カットかな？やはりM424でした。年配の職人さんと、毎度おなじみのやりとり。「資格は必要なのか？」「そんな技術ありゃ泥棒し放題だねえ」「そんなヤツは、鍵屋やっちゃいけないんですよ」と返して作業開始。ドア７枚、助手席で傷が出ない。運転席鍵穴だと傷が出る。シリンダーの状態によって、こういう違いありますね。イグで追加３枚を探る。同様に追加３枚を探るスズキM421は非常に傷が出にくいけど、ダイハツM424は毎回わかりやすい。片面キーで回るようになりました。リバーシブルにして完了。
先ほどの職人さん、仕事で福建省にも行ったと語り始めます。日本での仕事が減ってるのかね。福建省といえば犯罪者の名産地、日本にも大量に輸出されてます。聞けば、うなぎの養殖場で人糞を食わせてるのを見た、ありゃひでえ、と言います。地元の人は絶対に食べない。それが日本には輸出される。この国にかかわると日本は没落していく。付き合わなければ、日本は自然に繁栄する力を持っている。遣唐使をやめた大昔から、日本の歴史が証明しています。
11月 2, 2011 12:00 AM|
カテゴリー：車|
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小金井市、戸建、築20年ほどか。レバーハンドルがだらりと下がったまま、ラッチが引っ込まない状態です。鍵屋に数件電話して「そういうのは対応していない」と言われたそうです。症状を聞けば、錠ケース故障だろうと想像がつきます。ネット広告に力を入れる大手グループは、面倒だと感じた依頼を断る傾向が強い。儲けの効率を考えて、シリンダー交換などの簡単工事の件数を増やすスタイルを目指していることがよく分かります。どうりでいつもは依頼の来ないエリアから見積り依頼が入ったわけです。
さて、ヤマハ玄関ドアといえばWEST製かと思えば、確認するとalpha製でした。レバーハンドルがなぜか抜けません。マイナスを当ててハンマーでガンガン叩きますが、ダメでした。交換の際には破壊だね。とりあえず切欠およびサイズをメモします。問屋さんが休みなので、廃盤の錠ケースかも確認できません。おそらく廃盤でしょう。MIWA LAに置き換えるとしても、これほど長い長座はない。長さ258の長座の四隅に貫通穴があります。適当にエスカッションを自作するしかなさそうです。
10月 30, 2011 12:00 AM|
カテゴリー：住宅|
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kawasakiエプシロンはsuzukiスカイウェイブのOEM車です。すでに生産終了しています。お客さんが当事務所まで乗って来ました。見た目はスカイウェイブそのまま、キーもスズキのデザインです。2005年式epsilon、イモビライザーキーのチップデータを読み込むと、IDが4Cでした。少し古いので4Dではないんですね。TPXチップにデータをコピーし、ブレードをカットしてクローンキーを作成します。純正キーはシャッターキーも一体になっています。残念ながらJMAブランクだとシャッターキーは一体化できず、別体で作成させて頂きました。クローンキーでエンジン始動を確認。赤いキーマークが２回点滅して消える。これはイモビキーが２本になったことを意味するそうです。
シャッターキー一体のブランクだとメーカー純正品しかないでしょう。suzukiバイクのイモビ合鍵は、都道府県に1,2箇所しかないメーカーのサービスセンターに持ち込むと作成することが出来ると聞いたことがあります。さて、お客さんがまったく迷うことなく、当事務所へ到着したのは珍しい。一方通行の道路沿いなので、来店する人はたいてい何度も電話します。google earthでウチの周囲や玄関画像まで確認してから、来られたそうです。すごい時代だ。実際にgoogle earthを使ったことはないのですが、驚きました。
10月 29, 2011 12:00 AM|
カテゴリー：バイク|
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建設会社より見積依頼を受けた現場は、モノレール某駅の交番です。バブルの時代に建築された独特なデザインの交番だそうです。ドアになぜかツァイス・イコンの錠が付いており、不具合があると聞いています。駅前ロータリーに車を停めます。いつもなら、パーキングを探すか、駐車禁止をかなり気にすることでしょう。おまわりさんの目の前なので、安心安心。おまわりさん曰く「これ、２回転もまわさなきゃならないので、面倒なんですよ」仰るとおり、利便性を無視したデザイナーのせいです。ikonのキーをまわすとサムターンが同時に回転する。でも、サムターン単独では回らない。どうやらサムターンのクラッチ機構が壊れている模様。錠ケースの故障でないことを確認するため、ユーロプロファイルのシリンダーを取り外したい。
キーを挿して少し回転させた状態でサムターン側から引き抜くようです。ところがキーヘッドがぶつかり抜けません。見積もりの段階でキーヘッドを削るわけにはいかず、長さを測り終了。後ほど、問屋さんに聞いたら、サムターン固定のピンを抜くこともできると言われました。それにしても、おそろしく値段の高いシリンダーです。おまけに欠品のため納期一月かかるそうです。ユーロプロファイルなんだから、何も同じイコンを選択する必要もないと思います。マルティロックやEVVAなら安いし納期も早い。まあ、警察署だから、同じものにしろと言われそうです。
10月 28, 2011 12:00 AM|
カテゴリー：事務所|
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八王子マンション、消火ポンプ室のグレモン錠。旧型U9キーで解錠できない不具合です。施錠方向にしか回らない。経験上、ケース故障かサムターンに何か引っかかっているか。どうやら消防署立会い検査で指摘されたみたい。この状態で火災が発生すると、責任問題になるので管理会社からは破壊してでも解錠してほしいとの返答があったとの連絡。まあ、破壊しなきゃ解錠できませんが。管理人も立会人もいない現場なので、ひとりで作業を開始します。
step1.シリンダーコアを抜き、サムターン十字を破壊、ケースのダルマを回します。カチャと音がしたけど、レバーハンドルは動きません。step2.カラーを切断し、エスカッション一体のハンドルを外します。エスカッション下のドアと錠ケースに何発も穴を開けます。シリンダー周囲に開けた穴から、回転部品をまわしてもダメ。ハンドル穴周囲の穴からはデッド走り金具を破壊し力ずくでスライド。デッドと上ロッドが引っ込みました。ロッドは重力で下がったのでしょう。でも下ロッドは、垂れ下がったままです。step3.下ロッドをドア隙間からグラインダで切断します。ようやくドアが開きました。グレモンの錠ケース故障は、通常の錠故障より厄介ですね。最後に応急処置として、らくらくロックを取り付け、報告して引き揚げました。おそらく長年ドアを開けていなかったんじゃないでしょうか。久しぶりの長時間格闘でした。
10月 23, 2011 12:00 AM|
カテゴリー：住宅|
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武蔵村山市、解体現場、ダイハツ ハイゼットの鍵紛失です。倒産した会社の建物のようです。年式がH17なので、新しい10カットかな？やはりM424でした。年配の職人さんと、毎度おなじみのやりとり。「資格は必要なのか？」「そんな技術ありゃ泥棒し放題だねえ」「そんなヤツは、鍵屋やっちゃいけないんですよ」と返して作業開始。ドア７枚、助手席で傷が出ない。運転席鍵穴だと傷が出る。シリンダーの状態によって、こういう違いありますね。イグで追加３枚を探る。同様に追加３枚を探るスズキM421は非常に傷が出にくいけど、ダイハツM424は毎回わかりやすい。片面キーで回るようになりました。リバーシブルにして完了。
先ほどの職人さん、仕事で福建省にも行ったと語り始めます。日本での仕事が減ってるのかね。福建省といえば犯罪者の名産地、日本にも大量に輸出されてます。聞けば、うなぎの養殖場で人糞を食わせてるのを見た、ありゃひでえ、と言います。地元の人は絶対に食べない。それが日本には輸出される。この国にかかわると日本は没落していく。付き合わなければ、日本は自然に繁栄する力を持っている。遣唐使をやめた大昔から、日本の歴史が証明しています。
