青梅インターそばの大型ホームセンターでインロック。一昨日はインプレッサ、同じ駐車錠です。携帯電話も閉じ込めたとのこと、連絡が取れません。広大な駐車錠を巡回しながら依頼車を探しますが、見つかりらない。ひょっとして２Ｆか？と思い、屋上へ登ると見つかりました。どうやら情報伝達が不完全ですね。保険会社か、ロードサービス会社、どこかで情報が欠落している。お客さんは、「２Ｆ駐車場だと伝えた」らしい。こういったことが原因でタイムロスが5分、10分と経過していくのは、よくあることです。VIP系カスタムかと思ったら、タイムトライアル用にチューニングしているGX100でした。GX100までは、ハーフ382シリンダー、動きが悪い。無理にピックしてハーフの状態がおかしくなることを心配。一度リセットして、クリーナを吹くと、簡単にピックできました。やり方を少し変えるだけで、解錠時間が大きく変わることは何度も経験済み。気持ちをニュートラルにして鍵穴もニュートラルにする、これ大事。
一昨日のインプレッサはH19年、刻みキーで助手席に鍵穴がないタイプでした。助手席に鍵穴があれば、すぐ終わる。運転席鍵穴だと、解錠方向がピックしずらい方向です。過去には何回か鍵作開けでてこずっており、苦手意識があるタイプ。簡単にピックできる施錠方向へピック、イメージを脳裏に焼き付けます。このイメージ通りに解錠方向へピックします。それでも10分くらいかかりました。車で10分というと、かなり長く感じます。大はまりした気分です。解錠方向だと、ピックが決まりずらい理由が少し分かりました。鍵屋歴10年オーバーでも新しい発見があるなあ。同じくalphaが製造している日産車だと、解錠方向が逆で、とてもやりやすいのに、と思います。
2月 2, 2011 7:38 PM|
カテゴリー：車|
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立川市、オフィスビル4Fテナント。既存のインテグラル錠MIWA HMを暗証番号の錠に変えたいという要望です。HMはそのままで、キーレックス面付補助錠を別途取り付けるのが、もっとも安上がりです。が、キーをまったく使わないようにしたいとのリクエスト。keylex500の玉座取替仕様を取り寄せるのに１０日かかりました。追加加工はΦ10貫通穴のみ。ケースとストライクも合わせて交換します。ちょっと見た目、ごっついな。
内開きドア、左勝手です。キーレックス的には、右吊元となります。内開きなので、スピンドルの向きを反転させます。吊元変更ねじをRからLへ付け直します。施錠確認、暗証番号を押しての開錠確認を行います。最後に暗証番号変更手順を説明して完了です。外部の人間で唯一暗証番号を知っているのは、取り付けたカギ屋です。でも、数日で忘れてしまいます。実際、自分で暗証番号を変更するエンドユーザっているのかな？今日はまさに小春日和の陽気です。気持ちよく、楽しみながら作業できました。寒いのはとにかく嫌いなので、早く春が来て欲しいものです。
2月 1, 2011 7:20 PM|
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あきる野市、3年落ちのRAV4インロック。パッと見、RAV4は随分スタイルが変わった。立会人はオーナーのお母さん。随分若く見える。鍵穴を覗く。あれ、ウェーブだ。刻みキーでなくなったんですね。このロードサービス会社では、内溝だと、料金upでお客さん負担金が少し発生するのではなかったかな？そんなことをお客さんにぼやきながら、ロードサービスに確認TEL。電話が繋がるまでの間、お母さんに文句を言われる。「滅多に依頼しないんだしさあ、無料でいいんじゃないのー？何のために保険入っているか分からないじゃん・・」いや、それは私が決めることではない。だから電話で確認している。ソフトな口調の中に、”権利者意識の肥大化”を感じ取る。戦後無批判に受け入れてきた、アメリカ流の民主主義によって、多くの人が実は洗脳されているのではないか。日本的なるもの、が溶解しているのではないか。私も含めて、一度すべてを疑う必要がある。幸い、解錠作業は無料だとの確認が取れる。大衆車でも内溝キーが増えており、無料サービス範囲が拡大したんでしょう。
カギスターとしては、内溝の方が楽。おまけに単価が高くなるので、なお嬉しい。古い高級車のトヨタ内溝ウェーブshortは、ピックしても一度引っかかり、再度ピックすることが多かった。引っかかったタンブラーを戻すのに、てこずることもあった。これは、内筒の回転20度くらいで、すぐに集中ドアロック解除音が出る。楽だね。先日解錠したノアも内溝で同様でした。トヨタ車の大部分、ダイハツ系以外は、内溝キーが標準になるんでしょうか。現時点では、一応”特殊”といった扱いですが、そのうち”一般キー”扱いになるのかな。
1月 30, 2011 7:37 PM|
カテゴリー：車|
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町田市、新築ビル建設現場。本日は、肉体労働の１日ヘルプ。通常、日当いくらという枠組みの仕事は絶対やらない。いつもお世話になっている会社からの要請なので、義理を感じて受けてしまいました。朝一現場到着時、会社の社員に「スリッパ持ってるの？」と言われる。聞いておりません。「ヘルメットは？」常識でしょ、というニュアンスを感じた。それから「パテとかコーキングは得意なの？」と来た。そんなこと、よく分かりません。そこでタンカを切ってみた。「じゃあ、俺帰りましょうか？戦力にならないみたいだし・・」私は部下でもないし、命令される筋合いもない。ため口をこれ以上使うようなら、即帰ろうかとも思う。相手方、態度が変わりスリッパとヘルメットを手配してくれた。
作業内容は、パテ埋めした箇所のスムージング。設計変更により、ストライク位置が変わり、パテ埋めをしている。電動サンダーやペーパーを使ってきれいに仕上げる。後は、錠前取り付け少々。いろんな職人さんがいろんな作業をしている。セメントの攪拌作業をじっくり見て楽しむ一面もあり。好奇心半分、良い社会科見学となりました。私が個人客からの電話応対しているときに、近くでコンクリのはつり作業をやる職人さんがいた。うるさい、電話応対できない。丸一日体力仕事をやった感想は？これは、体力を収入に変換するシステムだ。これでは、日当いくらで自分の時間を切り売りすることになる。下請け構造の中で、収入が頭打ちになるパラダイムにはまる。稼ぎを２倍にしたければ、２倍の労働時間を投入する、という恐ろしい世界である。なるほど、鍵屋以外の職人は、下請け構造に入るのが当たり前かもしれない。だから、理不尽な要求にも我慢することがあるのかも知れない。しかし、それでは精神の独立を保てない。自力で仕事を取れない鍵屋もこの枠組みに入るしかないのかも知れない。これでは、自由業的自営業である、鍵屋の可能性を遮断してしまう。良い社会勉強になったなとは思いますが、もう二度とやらなくていいです。私は個人プレーが好きで、こういう現場が肌に合わないことを再認識しました。
1月 29, 2011 8:46 PM|
カテゴリー：事務所|
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珍しく、車持込での依頼。厚木市の遠方からわざわざ来られたそうです。運転席ドアのカギが不調でタンブラー入れ替えをお願いしようにも、あちこちで断られたとのこと。シリンダー交換しようにも、メーカーではパーツ供給も終了しているそうです。マツダと聞いていましたが、20年落ちのFORD festiva。確かに、マツダが生産していた車です。 純正キーの刻印はFORD,確かに開錠方向に廻ったり廻らなかったりする。キーを差し込んだときの遊びが大きい。鍵穴を覗いて見ると、片側７枚。タンブラーの磨耗が原因とは考えにくい。磨耗するなら、キーの可能性が高い。さらに、このタイプのタンブラーは持っていません。マツダは古い車でも11枚カットしか遭遇したことがない。
純正キーはストッパーがなく、先端あわせ。キーナンバーで調べると、確かにM326・M336で配列は一致する。M版ブランクはストッパーあり、差し込んだときの遊びがかなり小さい。頭が混乱してきたので、インプレッションでピッチを取ってみる。さらに、データで７枚分をカット。純正キーの幅が0.1狭い。車のシリンダーなら0.1程度の誤差、大丈夫だと思います。が、実際カットしたキーはスムーズに廻る。タンブラーの動きが遅いので、長年の油分やゴミほこりも影響か。パーツクリーナーで洗うと、さらにスムーズになりました。このシリンダー、ヨーロッパで生産していたようです。シリンダーのつくりがいい加減なのかなあと思いつつ、20年分の汚れや磨耗も合わせて複合的な原因でしょうか。お客さんは満足しています。この車、マニュアル車でした。すげー・・・毎年、あちこちパーツ修理代をかけながら、乗り続けているとのこと。相当愛着を持って乗り続けていることに、共感を覚えます。これが本当のエコなんじゃないのかな。ハイブリッドに買い換えることだけがエコじゃない。下取り車を膨大な鉄くずにするよりもいい。
1月 27, 2011 7:42 PM|
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青梅インターそばの大型ホームセンターでインロック。一昨日はインプレッサ、同じ駐車錠です。携帯電話も閉じ込めたとのこと、連絡が取れません。広大な駐車錠を巡回しながら依頼車を探しますが、見つかりらない。ひょっとして２Ｆか？と思い、屋上へ登ると見つかりました。どうやら情報伝達が不完全ですね。保険会社か、ロードサービス会社、どこかで情報が欠落している。お客さんは、「２Ｆ駐車場だと伝えた」らしい。こういったことが原因でタイムロスが5分、10分と経過していくのは、よくあることです。VIP系カスタムかと思ったら、タイムトライアル用にチューニングしているGX100でした。GX100までは、ハーフ382シリンダー、動きが悪い。無理にピックしてハーフの状態がおかしくなることを心配。一度リセットして、クリーナを吹くと、簡単にピックできました。やり方を少し変えるだけで、解錠時間が大きく変わることは何度も経験済み。気持ちをニュートラルにして鍵穴もニュートラルにする、これ大事。
一昨日のインプレッサはH19年、刻みキーで助手席に鍵穴がないタイプでした。助手席に鍵穴があれば、すぐ終わる。運転席鍵穴だと、解錠方向がピックしずらい方向です。過去には何回か鍵作開けでてこずっており、苦手意識があるタイプ。簡単にピックできる施錠方向へピック、イメージを脳裏に焼き付けます。このイメージ通りに解錠方向へピックします。それでも10分くらいかかりました。車で10分というと、かなり長く感じます。大はまりした気分です。解錠方向だと、ピックが決まりずらい理由が少し分かりました。鍵屋歴10年オーバーでも新しい発見があるなあ。同じくalphaが製造している日産車だと、解錠方向が逆で、とてもやりやすいのに、と思います。
