「ダイヤルが動いてしまったようだ。鍵は廻る」と言われた時、業務用金庫なのだと思いました。サイズを聞くと小さいけれども、レバーハンドルは付いている。青梅市、会社事務所の金庫はBSDsafe TOKYO GINZAと書かれています。文祥堂というメーカー、現在は存在しないようです。KISのキーシリンダーは、ダイヤルとは独立しているので180度廻ります。ハンドルを動かすと駆動ディスクが判別できます。家庭用金庫の場合ほとんどハンドルはなく、ダイヤルが揃ってなければキーが廻りません。この金庫ダイヤルは家庭用だけど、シリンダーは独立しており、業務用金庫との中間的な構造といえます。ハンドルがテンションになるので、いつもの探り工具が使えません。ブルブルっとやるのも、金庫を動かすスペースがないので厳しい。コード表でひたすら合わせてみました。エアコンが効いているので、1時間作業しても快適。運良くレバーハンドルがガツンと上がってくれました。4つの番号を判明させて完了です。帰りながら、電話での応対を思い出します。依頼者は年配の方で、料金も気にせず「とりあえず早く来て開けてくれ」と言いました。現在は、こう言われる問い合わせの方が少数派です。「こういう場合はいくら、ああなるといくら」と料金説明が必要な場合が多い。私はてっきり、業務用金庫だと思ったので、それなりの料金を伝えました。料金を気にする問い合わせ客だったら、この依頼は決まっていなかったんだろうな、と気付きました。結果として、家庭用金庫ダイヤルの料金になったわけですが、電話口では判断できません。電話応対一つで依頼につながらないのは、まさにこういうケースなのだろうな、と実感します。料金も聞かず、とにかく来てくれ、という人は年配の人に多いですね。他業者と比較したりせず、猜疑心ももたず、信頼して依頼してくれる。10年前はこういう依頼者、もっと多かったはずです。鍵屋の電話のやりとりだけを切り取ってみても、日本人の民族性が変わってきているのかも知れません。ぼったくり業者が多くなっている昨今の現状からすれば、仕方ないといえます。
7月 12, 2011 7:34 PM|
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小金井市、マンション1室。5年ほど使用してきたテンキー金庫の暗証番号を押しても開錠できないそうです。電池切れでもないし、ボタン音はきちんと出る。でもソレノイドが動こうとする音、気配がない。メーカー不明、10kgほどの重量。made in 新興国かな。中央カバーを外すと、鍵穴が出現。非常開錠用のシリンダーか。エースキーなので専用ピックを使ってみます。どうしても開錠できないので、シリンダー破錠して90度回転させます。sentryのようなプッシュ栓錠ではありませんでした。扉が開かない。非常開錠でなく、2重ロック用のシリンダーなんでしょう。金庫は破棄するとのこと、お客さんの了承を得て、料金の安い破壊開錠に着手します。室内での作業は、憚られるので、金庫を通路に出しました。
パネルをグラインダーでぱっくり切断します。つまみを切断した切欠穴からは、いきなりカンヌキの一部が見えます。まともな金庫ならありえない。扉にも筐体にもモルタルが入っていない、随分ちゃちな金庫です。ホルソーで穴を開けて、バールをカンヌキにあてがい、力技で引っ込めました。まともな金庫なら、こういうやり方では、すんなりいきません。オークションにて数千円で購入したらしい。金庫というより、ただの保管庫です。電子基盤を使用した金庫は、日本製でも10年使用すれば、たいてい基盤不良などのトラブルが起きます。買い換えるなら、完全メカニカルの金庫が絶対良いとお伝えしました。体が大分暑さに慣れてきましたが、これからの猛暑がちと怖い。
7月 8, 2011 7:46 PM|
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瑞穂町、20セルシオ後期のトランクインロック。メインキーをトランクに閉じ込み、サブキーだけ持っている状態。サブキーでは、ドアとイグニションの鍵穴を回すことはできても、トランクやダッシュボードの鍵穴は廻りません。貴重品をしまう場所は、メインキーでないと開けられない、という発想は海外から来ています。ちなみにイモビライザーの世界でいう、メインキー・サブキーとは違います。運転席ハンドル下のトランクオープナー横にトランクロックの鍵穴があります。鍵穴が沈んでおり、ロック状態です。サブキーは挿入できません。トランクの鍵穴にも挿入できません。TOY40Pロングだと、トランクやグローブボックスに追加タンブラーがあります。キーは差し込めても回すことは出来ません。
今回のようにTOY48Pショートだと、キー断面が若干違うのでキーの差込自体が不可能です。サブキーと違い、メインキーの背中の両端は若干削られています。トランクのピック、短時間でも胸で発生した汗がお腹を伝って、へそで止まるのを感じます。そういう季節になったのだと実感。ピックした後、引っかかったタンブラーを戻す方が、時間がかかりました。よくよく考えると、ピックなどしなくても合鍵をカットすれば、イモビチップなしのメインキー出来上がり、てことでトランク解錠可能だな、と気付きました。メカニカルのメイン・サブキーはキーウェイ形状を変えるもしくは追加タンブラーによって使い分けを可能にしています。M382のような刻みキーでもサブキーがあるようです。メインキーとの違いはどうなっているのだろうか気になりました。
7月 5, 2011 4:32 PM|
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八王子、トヨタwish。運転席ドアが壁にべったりとは聞いていないよ。高年式なので鍵穴は運転席のみ、ああblue。バッテリーがあがって、リモコンが反応しない。いずれにしろジャンピングが必要なので、ドアを開けられなくても、ボンネットを開けられればいい。お客さん、知り合いの板金屋を呼び、ボンネット開けにトライしてもらったけど、出来なかったといいます。仕方ないので、久しぶりに差し金攻撃を開始します。ウインドウ越えツールは挿入すること自体不可能です。障害となるプレートがウインドウ下に入っています。ドア内部も差し金対策が進化しています。手口変更、ドア枠をあおります。工具の先端がロックボタンに接触しても、unlockまで倒せない。曲面だらけのロックボタン、トヨタはこういう解錠方法まで想定しているの。工具先端がグリップせず、ツルツル滑ってしまいます。グリップする材料を先端にはめ込んでみました。30分経過、何とかロックボタンを倒すことが出来ました。鍵穴があれば3分以内に終わるのに。。今後ずっとこういう駐車をするなら、助手席ドアを施錠しない、もしくはボンネットを開けておくか、考えないとダメでしょう。作業終了後、数分してスコールのようなどしゃぶりになりました。ツイテル。
6月 30, 2011 7:21 PM|
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現場が立川駅前ビル8F、と聞きました。正直嬉しくないロケーション。パーキングを探す手間、パーキング代もかかる。車と現場の往復も時間がかかる。ビル8Fの店舗は雀荘でした。学生時代よく行っていたなあ、と懐かしく思います。卓は30%くらいしか埋まっていません。マージャン人口も随分減っているとの記事を読んだことがあります。「ピンヅモのみ!」なんとも懐かしい響き。さて、入り口ドアはWESTの本締504。サムターンが360度回転するタイプ、過去に一度遭遇したことがあります。鍵が1本もないので、鍵作することになりました。交換と言われても、こんなレアなシリンダー在庫してません。シリンダーを取り外して、車に持って行きます。4ピンなので、すぐ終わるかと高をくくっていました。ところが、随分苦労しました。
シムがなかなか入らない。30分かけてようやく2ピンまで入り込む。それ以上はもう無理。WESTのシアラインはタイトだ。ピックしてみるが、これも苦戦。フルインプで作成すると時間がかかるので嫌だ。即席でバンプキーを作って、バンバン叩く。内筒が廻ったけど、ピンの動きがおかしくなりました。やはりやりすぎは危険です。電動ピックガンを長時間打つようなものです。いやバンプの場合、左右方向にも力を入れるので、スプリングに過大な負荷をかけてしまう。ばらしてみたところ、スプリングがグニャリとなっていました。4ピンともスプリングを入れ替えて、鍵作完了です。完璧に作成した鍵なのに、なぜか回転が重い。H727ブランクの背のメッキと角を削ると、スムーズになりました。ブランクが完全に正解ではなかったようです。
6月 28, 2011 8:55 PM|
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