H17年式パッソの鍵紛失。トヨタ最小、なんてTV CMを思い出します。グレードによっては、イモビライザー標準だったはず。「イモビライザーは付いていない」と確認して、八王子現場到着。久々のM378鍵作、20分ほどで作成。メーターパネルを見ると赤いランプ点滅。しまった、最初に確認しとけばよかった。イモビ入ってます。パッソはダイハツのキーフリーシステムと同じイモビ。作業前にもおばさんに確認したんだけどね。中古で買ったらしく、何度言っても（イモビライザー）という言葉を覚えてもらえませんでした。「コンピュータ修理なのね」とお客さんなりに理解したようです。
このイモビシステムに対応できる鍵屋さんは、イモビ対応する鍵屋の中でも、さらに少数派。幸い、benzやbmwも対応できる日本屈指の鍵屋さんに連絡が取れました。夜には現場到着できるので、お客さんに紹介して退却。ディーラーだと、レッカー牽引さらに納期2週間となる模様。恐縮ですが、通常鍵作料金の半額を頂きました。見た感じ、リッチ系マダム？料金についてはまったく気にしておりません。お客さんによっては、「出来なかったのに料金取るの？」となりますから、大変です。ことイモビライザーに関しては、言葉自体を知らない人がいまだにすごく多い。電話応対時に確認をしても、「そんなシステム付いているわけがない」という根拠のない思い込み回答が多いです。現行アッパーミドルクラス以上なら100%付いていますし、軽自動車でも結構な確率で搭載車が増えてます。イモビならずとも最新の住宅錠についても、お客さんの言うことを信用してはいけない。新築マンション、最新の錠でも「普通のカギ」と表現しますからね。それほどハイセキュリティ化そして複雑化しているってことで、本職でもキャッチアップするのが大変です。今後ますます電話でのやりとりがスムーズでなくなるでしょう。さらに、現場で話が違う、悪徳鍵屋かーと言われる確率が上がるのかなと不安になります。
8月 5, 2011 7:26 PM|
カテゴリー：車|
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大手電気工事会社のオフィスビル入り口、八王子。下請け依頼で聞いた内容は、電気錠が動かない。最近、何者かの？衝撃でガラスが割れ、ガラス交換したそうです。それ以来、モーター錠が作動しなくなったとのこと。電気錠のスペシャリストではないので、制御盤やら電気的な不良だと原因を探れないかも知れない。不安をかかえながらモーター錠AL3Mのストックを車に積み込みます。現場でAL3Mのカプラーを外す。9色ケーブルのうち、青色が、ちぎれております。ありゃりゃ、意外と原因が即座に判明しました。どうやら、先日のガラス交換の際にケーブルを挟み込んで断線した可能性が高い。その証拠にコーキングが付いている。通りがかりの社員さんが、集まります。「証拠写真を撮らせて」「あのガラス屋に言わなきゃな」ガラス屋さん、少しかわいそう。
はんだ付けするにも線が短い。圧着スリーブでつないで、きちんと動作することを確認できました。こういう作業依頼は、ゼネコンルートやらサッシメーカールートでないと依頼は入ってこないでしょう。個人鍵屋に直接入ることはまずない。下請けですが、いい経験をさせてもらうこともできます。
8月 3, 2011 8:07 PM|
カテゴリー：事務所|
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戸建玄関ドア2シリンダーの交換、日野市の現場です。鍵をなくして誰かに拾われたかもしれない。不安なので交換する、とのこと。こういう依頼、随分減りました。暗い経済情勢の中、財布の紐が固くなっている人が多いのでしょう。カード付きの鍵５本が欲しいという条件なので、選択肢はかなり限られます。ロイヤルガーディアンは納期未定。マルティロックだと現在はだいぶ仕入れ価格が上がります。2個同一でもキー3本なので、合鍵２本追加だとFBロックより随分高くなります。リーズナブルばシリンダーだと、メガクロスがありますが、これは取り扱っておりません。結局今まで使ってきたお気に入りのFBロック2個同一シリンダー、取り寄せに１ヶ月かかりました。「７年ほど前に鍵屋に交換してもらったときは、その場で交換してくれた」と言われました。FBロック２個同一を在庫している鍵屋さんって、なかなかないと思います。ま、昔は鍵交換需要も旺盛だったので、手広く在庫する鍵屋さんも多かったはずです。
新日軽のプッシュプル錠バーハンドルを外します。カバーを外すとビスが露出します。普通のドライバーではカバーが邪魔して回しづらいビスがあります。メンテナンスをあまり考慮されてないですね。交換した後に、下側サムターンが廻らない不具合に気付きました。なんで？あっそうか、テールピースか。テールピースを縦にしないときちんと動作しないダルマ形状なのでした。新日軽や旧：立山アルミにはこのパターンが時々あります。ディンプルシリンダーはどれもテールを縦横変更できます。U9だと、専用部品が必要なので、コストが高くつきますね。
8月 2, 2011 7:20 PM|
カテゴリー：住宅|
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日が暮れた頃、カワサキZX-10Rが事務所に到着しました。イモビライザーの合鍵作成です。メインキーを紛失して、サブキー１本だけ持っています。メーカーに問い合わせたところ、シリンダーとの一式交換で\50,000くらいかかるとの回答だったそうです。サブキーだけ持ち込むとの話でしたが、当店では実車で乗ってくるようにお願いしました。キー形状によっては、イグニションバレルからの電波がヘッド内ICチップに届かないことがまれにあります。周囲が暗く、実車の撮影はできませんでした。バイク乗りでない私でも、えらく格好いいバイクだなと思います。
トランスポンダーコピーマシンでチップデータを読むと 4D 62でした。4Dはデータが一部暗号化されているchipです。TPX chipにデータをコピーしてクローンキーを作成します。JMAのカワサキ用ブランクも現在は在庫しています。kawasakiは初めてでした。yamahaとの違いはデータをlockしなくてもエンジン始動できるのだとわかりました。お客さん、どうやらバイクを手放すつもりのようです。買取店に出すか、オークションに出品するか検討中。サブキー１本のみだと、落札されずらい、もしくは値段を叩かれるという実情があるのだそう。ちょうど夕立が来たところ、ご足労頂きましてすみません。雨が強くならないうちに、ぶっ飛ばして帰る様にすすめました。
7月 29, 2011 7:10 PM|
カテゴリー：バイク|
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築20年ほどの戸建玄関ドアでよくみかけるGOAL5ピンの装飾錠2ロック。玄関錠加工取付は久しぶりです。当初のリクエストは、プッシュプル錠がいいとか、鍵はカバスターあるいはロイヤルガーディアンを希望するといった内容でした。このサムラッチ錠だと、他社シリンダーには交換できません。MIWAのサムラッチ取替だと1ロック対応でu9シリンダーです。さらにシリンダーをディンプルにしたりすると、だいぶ料金が高くなります。結局2ロックのディンプルキーであればよいとの内容に落ち着きました。2ロックのサムラッチを交換するとなると、選択肢はkodaiのツーロック取替え錠のみになります。既存GOALは室内玉座ですが、kodaiでは両面サムラッチです。主錠はアスカなので、デッドボルトがなく、ラッチボルト固定での施錠となります。防犯性に劣る点を了解いただいた上で取り付けます。ドア煙返しがあり、２ロック施錠していれば、こじ破りにも及第点の防犯性でしょう。付属のエスカッションプレートを使用することなく、既存切欠は隠せます。
問題は、主錠とチューブ本締錠の間にあるドアチェーン受け金具です。室内ハンドルと干渉してしまいます。チェーンは引き続き使いたいとの要望だったので、干渉する下部20mmほどを切断しました。最後に開け閉めの確認を行います。ドア建て付けが少し悪い。ドアをゆーっくり閉めると主錠のラッチが若干擦れる。ストライクと少しでも擦れていると、サムターンが固い。これがデッドボルトのない、アスカの弱点か。建て付け不良で数年後クレームになることも想像できます。ストライクと挟み込まれたトロヨケを室外方向へスライドし、内部折り返しの部分を切断して2mmの余裕を確保します。kodaiのディンプルキー5本をお渡しして、完了です。
7月 28, 2011 8:06 PM|
カテゴリー：住宅|
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