鍵屋カギスターの現場工事日記
車
府中市、車買取店からワケアリ車のイモビキー紛失作成依頼。H15年ステップワゴン、ちょうどこの年式からイモビライザー標準装備ですね。MT-7ウェーブの鍵作は久しぶり。3年くらいご無沙汰。配列パターンの復習。ドアにはタンブラー1枚欠けている。イグで追加あり。30分くらいでメカニカルキーは出来ました。放置期間がどれくらいか分からないが、バッテリーが完全に死んでいる。
イモビスペシャリストにバトンタッチして、見守る。登録マシンでhondaを選択すると、地域がASIA,EUROPE,USA、さらにTYPEの選択肢が沢山出てきます。作成したキーをイグでon/offしながら、何度もトライする。トライする組み合わせ数がかなりある。単純だけど、時間のかかる作業ですね。幾度となく、communication failedとなる。1時間以上が経過。もうだめかー、だめだと売上げ0だね。最後の選択肢で、登録successfulになる。まったく、ヒヤヒヤさせる展開でした。イモビやるなら、ブースターも必要なのだと勉強させて頂きました。
大雪が止んだ早朝、クラウンのインロックは立川市。久々に内溝ロングに出くわしました。楽をするためにセルシオピックを使ってみる。すぐに開いた。ラッキー。このジグ、鍵屋さんによって、解錠確率が違いますね。カギスターは経験上80%くらいあります。でも30%くらいしかないという人もいます。車種によって違うのか、単に運の良し悪しなのか。
続いて、ライフのインロックは、これもウェーブキー。八王子インターチェンジ手前では、中央道の事故の影響か、八王子方面への国道が渋滞しています。到着したガソリンスタンドでは、車内でポメラニアンがキャンキャン騒いでいます。犬が車内で暴れて、ロックボタンを押したとのこと。少し手こずったので、楽しめました。
予想通り、雪が降る中、そして降り止んでからトラブルが連発しました。昨夜の玄関開けは、大雪警報が出た八王子の山を切り崩した坂道の住宅地。現場付近では15cmくらい雪が積もっていました。上り坂でホイールスピンしている車や、路上に乗り捨てたと思われる車もあり。なんと往復３時間かかりました。片道10kmなのに作業は10分、運転は170分。大渋滞、というより道路封鎖に近い状況の原因は、片道１車線で大型トラックが坂を上れなくなったのが原因だと、帰り道に発覚。ルートを変えてよかった。プロのドライバーなのに、チェーンを持っていなかったのかなあ。変更ルート上の八王子バイパスでは、大型トラックが、路上でチェーンを巻く姿があちこちで見られました。ために、時速20kmほどのトロトロペース。とにかく無事に帰り着いてほっとしました。強くブレーキを踏むと、車体がスーと流れるのは楽しくもあり、怖くもあり、といった心境です。
中古車屋さんに依頼された、クラウンマジェスタのイモビライザーキーの合鍵作成。久々にイモビライザーキーコピーマシンを使います。カギが１本では心もとない、と販売したお客さんに言われたそうです。ディーラーではリモコン機能付きのスペアーキーになり、価格も25,000くらいかかるらしい。スペアキーはお客さんへのサービスなので、リモコン機能がなくても良い。とにかくイモビのスペアキーを安く作りたい、という理由を伺いました。
純正キーをreadすると、4Cタイプ。チップのデータと字面”Lexus master key”が表示される。メインキーですね。コピー操作で画面表示が”successful”となった。内溝ウェーブをカット。エンジンがかかることを確認。車屋さんにも確認してもらう。あれ？エンジンかからない。セキュリティランプの赤点滅が消えない。エンジンがかかったり、かからなかったりする。そのうち一度もエンジン始動しなくなる。イモビに関しては、かなり経験値の低いカギスター、頭が混乱・・スペシャリストにTEL、イモビ電話相談室を開設して頂く。ICチップの不良品がたまにあるという。ストックしてあるTPX chipにもう一度コピー、入れ替える。今度は問題ない。クローンキー作成完了。それにしても、このコピーマシン、年に数回しか売上げをもたらさない。投資の見込み違いなのか、私の営業努力が足らないのか。このペースでは、元を取るのに10年はかかる。10年経てば、このマシンも陳腐化して、またnewマシンが必要になるのか。悲しい。
青梅インターそばの大型ホームセンターでインロック。一昨日はインプレッサ、同じ駐車錠です。携帯電話も閉じ込めたとのこと、連絡が取れません。広大な駐車錠を巡回しながら依頼車を探しますが、見つかりらない。ひょっとして２Ｆか？と思い、屋上へ登ると見つかりました。どうやら情報伝達が不完全ですね。保険会社か、ロードサービス会社、どこかで情報が欠落している。お客さんは、「２Ｆ駐車場だと伝えた」らしい。こういったことが原因でタイムロスが5分、10分と経過していくのは、よくあることです。VIP系カスタムかと思ったら、タイムトライアル用にチューニングしているGX100でした。GX100までは、ハーフ382シリンダー、動きが悪い。無理にピックしてハーフの状態がおかしくなることを心配。一度リセットして、クリーナを吹くと、簡単にピックできました。やり方を少し変えるだけで、解錠時間が大きく変わることは何度も経験済み。気持ちをニュートラルにして鍵穴もニュートラルにする、これ大事。
一昨日のインプレッサはH19年、刻みキーで助手席に鍵穴がないタイプでした。助手席に鍵穴があれば、すぐ終わる。運転席鍵穴だと、解錠方向がピックしずらい方向です。過去には何回か鍵作開けでてこずっており、苦手意識があるタイプ。簡単にピックできる施錠方向へピック、イメージを脳裏に焼き付けます。このイメージ通りに解錠方向へピックします。それでも10分くらいかかりました。車で10分というと、かなり長く感じます。大はまりした気分です。解錠方向だと、ピックが決まりずらい理由が少し分かりました。鍵屋歴10年オーバーでも新しい発見があるなあ。同じくalphaが製造している日産車だと、解錠方向が逆で、とてもやりやすいのに、と思います。
あきる野市、3年落ちのRAV4インロック。パッと見、RAV4は随分スタイルが変わった。立会人はオーナーのお母さん。随分若く見える。鍵穴を覗く。あれ、ウェーブだ。刻みキーでなくなったんですね。このロードサービス会社では、内溝だと、料金upでお客さん負担金が少し発生するのではなかったかな？そんなことをお客さんにぼやきながら、ロードサービスに確認TEL。電話が繋がるまでの間、お母さんに文句を言われる。「滅多に依頼しないんだしさあ、無料でいいんじゃないのー？何のために保険入っているか分からないじゃん・・」いや、それは私が決めることではない。だから電話で確認している。ソフトな口調の中に、”権利者意識の肥大化”を感じ取る。戦後無批判に受け入れてきた、アメリカ流の民主主義によって、多くの人が実は洗脳されているのではないか。日本的なるもの、が溶解しているのではないか。私も含めて、一度すべてを疑う必要がある。幸い、解錠作業は無料だとの確認が取れる。大衆車でも内溝キーが増えており、無料サービス範囲が拡大したんでしょう。
カギスターとしては、内溝の方が楽。おまけに単価が高くなるので、なお嬉しい。古い高級車のトヨタ内溝ウェーブshortは、ピックしても一度引っかかり、再度ピックすることが多かった。引っかかったタンブラーを戻すのに、てこずることもあった。これは、内筒の回転20度くらいで、すぐに集中ドアロック解除音が出る。楽だね。先日解錠したノアも内溝で同様でした。トヨタ車の大部分、ダイハツ系以外は、内溝キーが標準になるんでしょうか。現時点では、一応”特殊”といった扱いですが、そのうち”一般キー”扱いになるのかな。
