昭島市の某カーディーラーに隣接するので、メーカー系でしょうか。広大な敷地に陸送会社があります。年式不明のhondaエアウェイブの鍵を失くしたそうです。エアウェイブは2006年からイモビライザー標準搭載。フィットベースの車で、既に製造は打ち切られた車種のようです。イモビ搭載の確率がかなり高いと伝えた上で、中古車広場に出かけます。運転席ウインドウにホンダおなじみのイモビマークがありました。今回初めて安物マシンでチャレンジしてみます。まずはMT-7のウェーブキーを作成。なぜかドアの鍵穴にキーが入りません。完璧にカットしていても、ホンダの古いウェーブキーは鍵の抜き差しがきついことがままあります。イグ追加をカットしてメカニカルは楽しみながら完成。
イモビ登録マシンを接続しても、自分で作業するのは初めてなので、試行錯誤、五里夢中。同業スペシャリストに電話しながら作業し、結局暗証コードを突破しなければいけないタイプだと判明しました。この安物マシンでは突破できないので、help要請を発動します。同業鍵屋さんが1時間後に到着、20分ほどで完了。うーん残念です。おまけに鍵作の2倍以上の時間がかかってしまった。こういう経験があると、本格的にイモビ投資をしようかなという気持ちが出てきます。でも、せいぜい年に数件なんですよね。とりあえずイモビスペシャリストの同業人脈があるから、依頼も受けられる。メカニカル作成だけでも売上られるから、いいかな。でもそんなスタンスではカーロックスミスとは言えない時代になっているので、これまた葛藤します。
1月 12, 2012 12:00 AM|
カテゴリー：車|
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多摩市の駅前駐輪場、ヤマハvoxのカギ紛失です。過去にVOX鍵作製で時間がかかったことがあります。鍵穴をきちんと覗けないのが原因でした。このスクーター、ステアリングが邪魔してイグニション鍵穴に頭を近づけられない。鍵穴をきちんと覗けるかどうかで、作業時間が大きく変わると悔しい思いをしたものでした。やはり今回も通常のスコープでは厳しい。タンブラーがおぼろげに見える位置だと、斜めになるので高さ読みに不安あり。
今はボアスコープがあるので問題ありません。倍率を上げて、鍵穴と平行に覗ける位置で7枚段差を読みます。駐輪場のおじさんが興味津々で車内のキーマシンやらを見つめています。首長ロングのブランクで鍵作はすぐ完了しました。yamaha VOXはシート下の収納容量が通常のスクーターの2倍くらいあります。多少買い物をしても、シート下に収納出来そう。シャッターキーは、やはり作らなくてよいとのこと。今年初のバイク鍵作でした。
1月 11, 2012 4:10 PM|
カテゴリー：バイク|
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カギスターの仕事はあらゆるカテゴリーにおいて、需要が減っています。唯一減っていないのは車のインロック解錠。福生市のコインパーキング、駐車中にH21年式フリードのカギを紛失したようです。当然イモビライザー搭載。ピッキング解錠してから、お客さん、車内を探しますがやはりカギは見つかりません。直後にレッカー車が到着しました。地元のディーラーまで牽引するそうです。ロードサービスだと牽引30kmまでは無料なんですね。
ディーラーによってイモビキー納期は３日から２週間。金額を聞いたら\15,000だって。びっくりしました。登録作業を含めても\20,000くらいでしょうか。ホンダの場合イモビライザー搭載車両はデータベースで管理していると聞きます。また、カギ紛失への対応をアフターサービスと捕らえるディーラーもあります。だからこの手の作業は利益を度外視していたりします。トヨタ以外の日本車は、コンピュータ交換なしで、ホンダ同様の対応が多い。だから、たとえ鍵屋がイモビライザー投資を100万単位で行っても、トヨタ以外は依頼に結びつかない。しかも、ポケットに入れたままドア解錠からエンジン始動まで行えるスマートキーがどんどん増えてます。カギ紛失は今後ますます激減する。エンドユーザをターゲットにしていれば、需要がないので商売にならない。一部のイモビライザー勝ち組のように、車屋さんや輸出業者と提携しないと、元本回収さえできないと考えています。この実情が、いつまでもイモビライザー投資に踏み込めない理由ですね。
1月 9, 2012 12:36 PM|
カテゴリー：車|
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サンバーの鍵をなくしたのは、宅配ドライバーさん。配送中にキーホルダーが何かにぶつかってマンション敷地内で落としたようです。気づいた直後に、歩いたルートをくまなく探しても見つからない。きっと誰かが拾ったんでしょう。事業用の黒ナンバーのカギ紛失は非常に珍しいです。スバルM404の8枚タンブラー、作成難易度は低いのですが、作業はのんびり気楽に出来ません。一方通行道路は、車の往来が多い。運転席側で作業していると、通過の度に作業中断となります。助手席と壁の隙間に入ってピック、配列読み、カギ作成します。鍵穴がとてもきれいで読みやすく、すぐに完了しました。とはいえ、出動要請から完了まで約１時間、配送業務がストップしてしまいました。「これから配送再開ですか」と聞くと、「いや、既に他のドライバーにヘルプしたので、商売あがったり」とのことです。世界一きめ細かい日本の物流ですから、顧客の要求水準も高いはずです。実は、私も売上ロスがありました。作業が終わる頃、地元近辺でのロードサービス依頼電話が鳴りました。地元を離れると、地元で緊急依頼が発生し、売上ロスとなる。今年も鍵屋的マーフィーの法則は健在です。ロードサービスにおいても顧客の要求水準が10年前より高くなったと感じます。お客さんが待てるタイムリミット目安は約40分。これを越えると、依頼は流れます。距離の目安としては15kmがマックス。地方の鍵屋さんのブログを見ていて、ロードサービス出動で距離30kmだとか2時間だとかいう記述を目にして驚きます。お客さんがのんびり待ってくれる傾向が強いのか、鍵屋密度が低いからなのか。都心の鍵屋さんいわく、渋滞にはまると10km走るのに1時間以上かかることもはザラですから、だいぶ事情が違います。
1月 8, 2012 5:32 PM|
カテゴリー：車|
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BMW525は2005年くらいの年式と聞きました。とても寒いというので、お客さんは高尾霊園のふもとまで下りて、お寺で待機しています。お客さんを助手席に乗せて、霊園の坂道をとろとろ走ります。人だかりや車がとても多い。お正月に、墓参りする人たちが、こんなにも沢山いることを初めて知りました。初詣でと併せて行うんですかね。BMW525は、霊園の頂上に停めてあります。トランクインロックですが、この年式だとトランク鍵穴も後ろ向きなので、安心します。ドアをピックすれば、トランクも開くだろうと言うので、こちらを攻めてみます。一度も使ったことがないという鍵穴はグリスだらけで、とても見づらい。インターナル２トラック、やはり解錠方向への感覚がつかみづらいので、一度施錠方向へピックします。90度回したまま数秒、ひょっとしてロック解除音が出ないかな。出ないので、脳内に焼き付けた配列で解錠方向へピッキング。ピッという電子音が鳴り、全ウインドウが下がります。
トランクも開きます。ベンツのトランクインロックと違い、BMWはドアを開ければ、ほとんどの場合トランクにある鍵を取り出せます。後部座席からのトランクスルーもありますからね。経験上、同じ内溝２トラでも、2005あたりの年式の方がなぜか苦労します。VW、アウディあたりでも2009以降くらいの高年式の方があっさり解錠できます。帰り道はまだ空いていました。夕方からは渋滞が始まるそうなので、緊急出動だと時間が読みづらくなります。
1月 2, 2012 9:57 AM|
カテゴリー：車|
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昭島市の某カーディーラーに隣接するので、メーカー系でしょうか。広大な敷地に陸送会社があります。年式不明のhondaエアウェイブの鍵を失くしたそうです。エアウェイブは2006年からイモビライザー標準搭載。フィットベースの車で、既に製造は打ち切られた車種のようです。イモビ搭載の確率がかなり高いと伝えた上で、中古車広場に出かけます。運転席ウインドウにホンダおなじみのイモビマークがありました。今回初めて安物マシンでチャレンジしてみます。まずはMT-7のウェーブキーを作成。なぜかドアの鍵穴にキーが入りません。完璧にカットしていても、ホンダの古いウェーブキーは鍵の抜き差しがきついことがままあります。イグ追加をカットしてメカニカルは楽しみながら完成。
イモビ登録マシンを接続しても、自分で作業するのは初めてなので、試行錯誤、五里夢中。同業スペシャリストに電話しながら作業し、結局暗証コードを突破しなければいけないタイプだと判明しました。この安物マシンでは突破できないので、help要請を発動します。同業鍵屋さんが1時間後に到着、20分ほどで完了。うーん残念です。おまけに鍵作の2倍以上の時間がかかってしまった。こういう経験があると、本格的にイモビ投資をしようかなという気持ちが出てきます。でも、せいぜい年に数件なんですよね。とりあえずイモビスペシャリストの同業人脈があるから、依頼も受けられる。メカニカル作成だけでも売上られるから、いいかな。でもそんなスタンスではカーロックスミスとは言えない時代になっているので、これまた葛藤します。
