車
サンバーの鍵をなくしたのは、宅配ドライバーさん。配送中にキーホルダーが何かにぶつかってマンション敷地内で落としたようです。気づいた直後に、歩いたルートをくまなく探しても見つからない。きっと誰かが拾ったんでしょう。事業用の黒ナンバーのカギ紛失は非常に珍しいです。スバルM404の8枚タンブラー、作成難易度は低いのですが、作業はのんびり気楽に出来ません。一方通行道路は、車の往来が多い。運転席側で作業していると、通過の度に作業中断となります。助手席と壁の隙間に入ってピック、配列読み、カギ作成します。鍵穴がとてもきれいで読みやすく、すぐに完了しました。とはいえ、出動要請から完了まで約１時間、配送業務がストップしてしまいました。「これから配送再開ですか」と聞くと、「いや、既に他のドライバーにヘルプしたので、商売あがったり」とのことです。世界一きめ細かい日本の物流ですから、顧客の要求水準も高いはずです。実は、私も売上ロスがありました。作業が終わる頃、地元近辺でのロードサービス依頼電話が鳴りました。地元を離れると、地元で緊急依頼が発生し、売上ロスとなる。今年も鍵屋的マーフィーの法則は健在です。ロードサービスにおいても顧客の要求水準が10年前より高くなったと感じます。お客さんが待てるタイムリミット目安は約40分。これを越えると、依頼は流れます。距離の目安としては15kmがマックス。地方の鍵屋さんのブログを見ていて、ロードサービス出動で距離30kmだとか2時間だとかいう記述を目にして驚きます。お客さんがのんびり待ってくれる傾向が強いのか、鍵屋密度が低いからなのか。都心の鍵屋さんいわく、渋滞にはまると10km走るのに1時間以上かかることもはザラですから、だいぶ事情が違います。
1月 8, 2012 5:32 PM|
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BMW525は2005年くらいの年式と聞きました。とても寒いというので、お客さんは高尾霊園のふもとまで下りて、お寺で待機しています。お客さんを助手席に乗せて、霊園の坂道をとろとろ走ります。人だかりや車がとても多い。お正月に、墓参りする人たちが、こんなにも沢山いることを初めて知りました。初詣でと併せて行うんですかね。BMW525は、霊園の頂上に停めてあります。トランクインロックですが、この年式だとトランク鍵穴も後ろ向きなので、安心します。ドアをピックすれば、トランクも開くだろうと言うので、こちらを攻めてみます。一度も使ったことがないという鍵穴はグリスだらけで、とても見づらい。インターナル２トラック、やはり解錠方向への感覚がつかみづらいので、一度施錠方向へピックします。90度回したまま数秒、ひょっとしてロック解除音が出ないかな。出ないので、脳内に焼き付けた配列で解錠方向へピッキング。ピッという電子音が鳴り、全ウインドウが下がります。
トランクも開きます。ベンツのトランクインロックと違い、BMWはドアを開ければ、ほとんどの場合トランクにある鍵を取り出せます。後部座席からのトランクスルーもありますからね。経験上、同じ内溝２トラでも、2005あたりの年式の方がなぜか苦労します。VW、アウディあたりでも2009以降くらいの高年式の方があっさり解錠できます。帰り道はまだ空いていました。夕方からは渋滞が始まるそうなので、緊急出動だと時間が読みづらくなります。
1月 2, 2012 9:57 AM|
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ここ数日、日没後のロードサービス依頼ばかりです。年末だということと、すでに休業している鍵屋さんが多いためでしょう。本日は夕方から３連発、インロック鍵開け２発を１分ほどで終わらせ、３発目はMRワゴン鍵紛失。さすがに大晦日、民族大移動が完了しつつあるため、都市部はスイスイ走れます。チューリッヒのサービスはすごい、鍵の紛失作成まで無料サービスです。エンドユーザと料金の回答問答をやり取りする手間が省けるのは嬉しい。でも、ここまで契約者・消費者を甘やかす世の中になったか、という気もします。車内には母娘が待機している状態、大晦日だから明日でもいいというわけにはいかないですね。
H17年MRワゴンのカギ作成を開始します。M421だったら時間がかかるので嫌だなーと考えつつ、ブランクはM382が入りました。ラッキーです。ハーフのピックがずっこけ気味なので、完全解錠状態までピックするのをやめました。もしハーフタンブラーがずっこけて、ドア内張りはがしとなれば、１時間コースになり面倒です。寒さ厳しい夜間作業では、リスクを極力抑えたい。さらにお客さんが車内で温まることが出来なくなります。目見当カットの後はインプレッションで傷を見ながら手彫り修正。ドア７枚が廻り。イグで一枚追加、20分で完了です。ハーフ382は本当にキズが分かりやすくて個人的には大好きな鍵作です。お客さんに「リモコンは出来ないの？」と言われました。いや、それは出来ないので、年始休業後、ディーラーを訪問してください。無料サービスでそこまで要求するか？という気持ちも出てきます。昨年は不覚にも８年ぶりに年末年始を休業にしてしまったので、来年は元旦でも釈迦力に出動します。もう１件くらいやって仕事納めにしたいね。
12月 31, 2011 11:16 PM|
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BMWインロックの現場へ向かう途中、玄関カギ開け依頼が入りました。BMWの現場とは逆方向なので、プレッシャーがかかります。なぜか、件数は少なくてもトラブル緊急依頼は重なります。インロックは3分以内に終わらせたい・・・2000yのBMW528、久々4トラに出くわしました。案の錠、解錠方向へのピックが厳しい。次の緊急現場を考えると、じっくり時間をかけられない。施錠方向ピックして、内筒一発反転にしようかと焦ります。そのとき、先ほどの玄関ドア開け依頼のお客さんから、キャンセル電話が入ります。キャンセルが嬉しく感じることは珍しい。精神状態が全然違って来ます。施錠方向へピックして、とりあえず配列を確認します。そのとき小さなモーター音がしました。反対側のドアをお客さんが「あれ、開いてるじゃん」と開け、助手席のワンちゃんを抱上げます。
その後、車内にあるキーを取り出し、解錠方向を確認します。間違いありません。私は施錠方向にピックした。内筒傾き30度、数秒間キープ。でもモーター音がして、ドアが開いた。このパターン、以前にも出くわした記憶があります。4トラックはピックすると、手前からシャッターのようなタンブラーが上から降りて来ます。このメカニズムがピッキングによる解錠とキーによる解錠の違いを判別している？いや、でもそんなメカニズムのない内溝2トラックでも、同じ現象に出くわした。同業者に報告しても理由が分からないので、むずがゆい気分です。
12月 12, 2011 1:52 PM|
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ロードサービスから聞いたトラブル状況は「インロック」のみです。HONDA FIT新車、オーナーのおじさんは鍵を持っているじゃないか。リモコンが効かず、いつも乗り込んでいる助手席ドアが開かない状態です。高年式車は、運転席ドア以外に鍵穴がないのが当然になってきています。で、運転席ドアは壁にべったり、10cm程度しか開かず、人間が入り込むことは出来ません。最近、オペレータからの状況連絡が適当なケースが多くなっています。おじさんは、ちゃんと状況を保険会社に伝えたと言います。どこで伝達情報が抜け落ちたのか、がっくりするのは現場で作業する側です。まずは運転席ドアにタオルをあてがい養生します。ドア塗装に傷を付けたら売上の数倍もの弁償になります。運転席ドア隙間から助手席ロックボタンを倒す作業を開始します。数分後、レッカー業者が到着しました。これも私は聞いていない。レッカー屋さん、ジャッキアップして移動させるために来たそうです。最悪コンピュータ故障も考えて、ディーラーまで運ぶかも知れないらしい。この時点でモチベーション０になったので、ジャッキアップ作業の見学を行います。
前輪を台車に乗せて、車体を左に方向転換します。ちゃんと運転席ドアを開けられるようになりました。作業員が車内に入り、確認します。「スモールが点きっぱなしですね・・・」。おじさん、「そういや、昨日夜に使ったな・・・・」単なるバッテリー上がりでも、レッカー屋さんが出動することが今後増えるのでしょう。従来どおり助手席に鍵穴があれば、お客さん自身で車内に乗り込み、原因がわかったはずです。知り合いにジャンピングしてもらえば、ロードサービスを手配する事案自体発生しなかったわけです。メーカーは行き過ぎたセキュリティ対策をカバーするべく、24時間365日出動する体制を作るべきじゃないのか、なんて思います。理由がわからないダブルブッキングでカギスターが出動した意味はありませんでした。
11月 22, 2011 12:00 AM|
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サンバーの鍵をなくしたのは、宅配ドライバーさん。配送中にキーホルダーが何かにぶつかってマンション敷地内で落としたようです。気づいた直後に、歩いたルートをくまなく探しても見つからない。きっと誰かが拾ったんでしょう。事業用の黒ナンバーのカギ紛失は非常に珍しいです。スバルM404の8枚タンブラー、作成難易度は低いのですが、作業はのんびり気楽に出来ません。一方通行道路は、車の往来が多い。運転席側で作業していると、通過の度に作業中断となります。助手席と壁の隙間に入ってピック、配列読み、カギ作成します。鍵穴がとてもきれいで読みやすく、すぐに完了しました。とはいえ、出動要請から完了まで約１時間、配送業務がストップしてしまいました。「これから配送再開ですか」と聞くと、「いや、既に他のドライバーにヘルプしたので、商売あがったり」とのことです。世界一きめ細かい日本の物流ですから、顧客の要求水準も高いはずです。実は、私も売上ロスがありました。作業が終わる頃、地元近辺でのロードサービス依頼電話が鳴りました。地元を離れると、地元で緊急依頼が発生し、売上ロスとなる。今年も鍵屋的マーフィーの法則は健在です。ロードサービスにおいても顧客の要求水準が10年前より高くなったと感じます。お客さんが待てるタイムリミット目安は約40分。これを越えると、依頼は流れます。距離の目安としては15kmがマックス。地方の鍵屋さんのブログを見ていて、ロードサービス出動で距離30kmだとか2時間だとかいう記述を目にして驚きます。お客さんがのんびり待ってくれる傾向が強いのか、鍵屋密度が低いからなのか。都心の鍵屋さんいわく、渋滞にはまると10km走るのに1時間以上かかることもはザラですから、だいぶ事情が違います。
