鍵屋カギスターの現場工事日記
今週は車とバイクの仕事ばかりです。あきる野市でレガシイのインロック解錠作業が入りました。電話口でまず、到着時間を回答します。３０分と伝えて、実際３２分でした。助手席ドアに鍵穴があったので一安心。若干時間がかかり、５分で解錠です。
カギスターは、ロードサービスに回答する時間と実際の時間のずれが、ほとんど±５分以内です。手前味噌ですが、これはすごい能力です。長年鍵屋をやっていると、○○市××町と聞いて、移動時間を大体即答できます。現場住所を聞いて、距離がおおよそつかめます。そして、時間帯と曜日によって渋滞の度合をシミュレーションします。抜け道ルートがあれば、それも加味します。旧番地だと、現場近辺でターゲットを探す時間がかかる可能性も考えます。もちろん突発的な工事渋滞には対応できません。とはいえ、他の仕事には役立たないので、誰にも自慢できない能力です。
ヤマハJOG ZRの鍵作成です。お客さんが燃料タンクの鍵のみなくしたという。どういうことかと確認したら、イグニション、シート、タンクすべて別々の鍵になっていて、イグニション、シートの鍵は持っているといいます。
「古いから鍵が別々で・・・」と言いましたが、それは違います。
最初は３個同一キーです。鍵穴が破壊されたか、壊れたかの理由でシリンダー２つは交換され、中古スクーターを購入したことになります。
さて先日、仕事車、カギスター号のエンジンがハジケテしまい、現在は写真のような代車に乗っています。本来の1/4しか車内に道具類部材類を車載できていません。まともに鍵屋の仕事ができない状態です。幸い、故障後は開けと鍵作仕事しか来ていません。しかし交換やら取り付け作業を依頼されたら、どうしようか、という不安な状態です。９年間お世話になったカギスター号は走行19万kmで、ご臨終となりました。注文した新車が納車されるまでは、戦闘力が低い鍵屋の状態が続きます。
平成16年式シビックフェリオのインロック。車は道路沿いの児童園に停めてあります。キーはウェーブキー、４トラックでした。高年式のホンダウェーブだと、テンション加減を変えていかないと、ピック完了となる解錠角度まで廻りません。さて、キーをトランクに閉じ込めたのかと思思いましたが、どうやら見つかりません。
「やっぱり誰かにキーを抜かれたのか・・・」お客さんが落胆しています。荷物運びで、車と事務所を何度も往復していたそう
です。キーをトランクの鍵穴に挿しっぱなしだと思っていたら、見当たらない。ロードサービスを呼んで解錠してもらえば、トランクの中にあるかも知れない、と思い依頼したそうです。真相は分かりませんが、鍵を誰かが持っていった可能性が高いようです。悪意ある人間が増えているのか？ウインドウを見ると、これはホンダのイモビのマークじゃなかったか？過去には合鍵屋さんに
「合鍵を作ってもエンジンはかからないよ」と言われたそうなので、イモビライザー装備は間違いないでしょう。
メカニカルキーのみ作ってもエンジンはかかりません。鍵作製となると高額な料金です。鍵を持っている犯罪者がいるんだとしたら、今度は車両ごと盗まれてしまう可能性もありますね。話がシリンダー交換にまで及んだので、やはりディーラーに依頼してもらうしかありません。
「通りがかりの人が、気を利かせて鍵を抜いて、交番に届けたのかも知れないですねえ」
と言いましたが、お客さんには、気休めにならなかったようです。
家族が入浴中、風呂のドアが開かなくなった、との連絡を奥さんから受けました。風呂に使われる表示錠は、耐久性が低く、湿気だらけの環境にさらされています。腐食あるいはラッチボルトの故障だろうと、推測しながら日野市の現場に到着です。風呂ドアの表示錠のノブはすでに取り外されています。切欠穴の向こうには、ご主人と小さい子供さんがいます。この状態で、いろいろとやってみたらしい。内開きなのがやっかいです。角芯穴は空回りします。切欠穴を通していくつかの工具をご主人に渡し、ドア隙間からラッチボルトを引っ込む作業をお願いしました。どうにもラッチボルトは沈まないので、私が外側からチューブララッチを破壊して、ラッチを引き抜きます。円筒錠のような大きい切欠穴だったので、作業がだいぶ楽でした。作業後、ご主人が言います。
「一人暮らしで、こういう状態になったら大変ですね」
確かにそのとおり。風呂の中に閉じ込められたら、そもそも誰にも連絡できない状況に追い込まれるので、精神的にパニックになることも十分考えられます。
久しぶりにキムコの鍵作成です。多くの鍵屋さんに断られたそうです。国産以外は受け付けない、というスタンスの鍵屋は確かに多い。2007年のKCRというバイク、イモビライザーは入っていません。
キムコ用の新K版ブランクがフィットしました。在庫しといてよかった。未知データなので、インプレッションしながらピッチとデプスデータを取得していきます。深さは４段階ですね。通常は、イグニッションに全タンブラーが入っているのですが、このバイクは違う。タンクとイグニションで５枚、ハンドルロックに追加２枚でした。
