車
車はシエンタ、現場はイオンモールの立体駐車場5Fだと聞いた。イオンといえば、御曹司が現在民主党幹事長である。媚中政治家の一族が経営するショッピングモールには、個人的にはお金を落としたくない。しかし、３連休の中日、イオンは大盛況。モール手前で局所的渋滞。敷地内もほとんど満車、過密状態。看板目安はL**と聞いたけど、みつからずぐるぐる廻る。巨大な迷路のよう。お客さんに電話する。立体駐車場にはサウスタワーとノースタワーがあり、４Fでつながっているとの説明。堂々巡りで１０分、ようやく迷路を制覇、シエンタを見つける。ピック１分で完了。
小泉政権時代に大店法の規制緩和により、こういった巨大なショッピングモールが全国に金太郎飴のように作られました。自営業者であるカギスターは、このショッピングモールのおかげで、周辺の自営業者何百人を廃業へと追いやったのだろうと思わずにはいられません。アメリカ型の市場原理主義、物欲を過剰にあおる施設。個人的には絶対に買い物はしません。そもそもこんな渋滞する施設、仕事じゃなきゃ来ません。夜10時でも、車でモール前を通りすぎると、煌々と照明が光っています。日本人が持っていたハレとケの使い分けもできなくなっている有様を感じます。
10月 10, 2010 11:40 PM|
カテゴリー：車|
コメント（0）
２０年ほど前に日産で限定販売されたパオ。レトロなデザインが人気でした。当時の限定車Be-1,フィガロとともに玉数が少なく、現在はプレミア価格になっています。イグニッションで鍵が折れたので、まずはキー破片を抜きます。破断面がねじれているようだと、苦労することがあります。今回は金属疲労できれいな破断面です。３分で抜けました。最近は、ぼったくり完遂あるいは未遂の話をよく聞きます。別の大手鍵屋に問い合わせたところ、鍵抜き\25,000+鍵作成\15,000と言われたそうです。びっくりプライスだ。
この日産M301鍵抜き、今年は定番仕事になりつつある。折れた鍵をなじみの合鍵屋さんでコピーしてもらう、とお客さん。キーマシンのバイスでためしに折れ鍵を挟んでみる。ストッパーから折れており、挟むことは不可能。合鍵は不可能、作ったところで不正確、配列を読んでコード作成することを勧めます。合鍵屋さんでは、コード作成できませんよ。8枚中、4枚が最深カット、根元と先端にある。非常に折れやすい配列なので、２本作成。長年使わないようにアドバイス。トータル\10,500頂いた、調布市の現場仕事でした。
10月 8, 2010 8:31 PM|
カテゴリー：車|
コメント（0）
あきる野市、ほぼ新車のタント。リモコンを車内に置いたまま、車から離れたところ、勝手にロックしたそうです。タントの誤作動インロックは以前にもありました。鍵穴は運転席のみ。すぐ近くに生コン工場があり、頻繁にミキサー車が通る。道路幅に余裕がないので、大型車が来るたびに、作業中断すること４回。こりゃまいった。ピック作業は、何度も一からやり直しになる。簡単な刻みキーなら１分で完了する。でも、高年式のダイハツは、ガイドが邪魔なので、やりづらい。ぴピックを斜めに挿入しないとタンブラーを押し込めない。配列によっては、奥のタンブラーを押しきれない。過去には鍵作しながら開けたこともあります。作業５回目、３分ほど時間が取れたので、解錠。これまでのダイハツ解錠方向とは、逆でした。タントのみなのか、ダイハツ全体が変わったのか。頭にこびりついているメーカーごとの解錠方向が、最近は違うことが時々ある。
10月 5, 2010 12:28 PM|
カテゴリー：車|
コメント（0）
インロックではない。バッテリーが上がってしまったために、リモコンが反応しないという。おまけに運転席ドアしか鍵穴がなく、壁との隙間がないので、開けられないそうです。集中ドアロック解除が効かないので、普段乗り込む左側ドアも開かない状態です。いつもはロードサービスから依頼の来ないエリアなので、「他の鍵屋にキャンセルされました？」と聞くと、その通りです。急遽、事務所に眠っている差し金類を車載する。
鍵穴から勝負できないというのはつらい。運転席ドアは10cmほど開く。この隙間から工具を差込み、紆余曲折を経て、助手席ロックボタンを倒す。トヨタのロックボタンは曲面だらけで、工具先端が滑るように、よく考えられている。最後にジャンピング作業をして、エンジンをかけます。鍵がなく、運転席も開いていない状態だったら？助手席ドアからロックボタンを攻めるとなれば、もっと時間を要したでしょう。今時のドアは、ウインドウとの隙間が非常にタイト、工具の挿入は容易ではない。工具が引っかかり、取り出すのに１時間かかったこともある。サイドエアバッグも増えた今、リスクが高く極力やりたくない。ロックボタンはつるつる滑る。いずれにしろ、不要だと思っていた差し金類は、やはり車載が必要だ。暴力破壊が多いので、左ドアの鍵穴がない車が標準になりつつあります。しかし、車メーカーはこういうトラブルのことまでは考えていない。
9月 28, 2010 8:11 PM|
カテゴリー：車|
コメント（0）
日産クリッパーのカギ紛失作成です。日産の軽自動車は、すべてOEMです。確かクリッパーは三菱ミニキャブだったかと思います。町田の現場でその外観を見て間違いないと分かりました。三菱の配列ルールにも合致していたので、サクサクと完了です。
イグニションで作成したキーを確認。鍵を抜くときACCの位置で押しながら左回し。この動きが渋く、OFFの位置まで回すのに若干のコツがいる。かみ合わせがちょっと悪くなっていますね。３連休ということもあり、帰りの道のりは、あちこちで流れが遅い。９月も後半に入るというのに、まだまだ暑い。
9月 20, 2010 7:25 PM|
カテゴリー：車|
コメント（0）
« 前のページ
次のページ »
