車
調布市の建設現場。おつきあいのある整備工場からの紹介です。けっこう古いカルディナバン、運転席の鍵穴にはガムテープ。ブランクが入らない。鍵穴を覗く。ハーフが飛んでがちがち、動かない状態になっている。古いM383だから、こういうトラブルは十分ありえる。お客さんに確認してみる。以前鍵が抜けなくなって、力ずくで抜いたら、壊れちゃった、と言う。だから、トヨタもこのハーフタンブラー採用をやめたんでしょう。お客さん、毎回助手席から乗り込んでいるらしい。作業を始めた助手席ドアのすぐ横でショベルカーが土砂を運んでいる。少しおっかない。簡単にピックできる方向へ回し、５度をキープ。これ以上回すとハーフがぶっ飛ぶ。キープしながら配列読み。新米鍵屋の頃、ハーフを飛ばして、散々な目にあいました。カルディナやカロゴンはウインドウレールが邪魔で、シリンダー外しに、えらい苦労した記憶があります。ハーフを飛ばせば、余計に２時間かかることになり、おまけにこれから雨が強くなりそう。幸い、読みが１発で当たりました。
先週はマーフィーの法則が強烈に働き、散々な１週間でした。西へ向かえば東で緊急が発生し、北へ向かえば南で緊急仕事発生、逃す。急いで地元に戻れば、電話が沈黙する。ロードサービス５連発逃しも珍しい。都合の悪いタイミングを狙い撃ちされているようだ。緊急トラブルメインのスタイルだと、その日の売上げが運に左右される。仕事がなくて暇なよりも、仕事をバンバン逃すほうが精神的にはつらい。これらの売上げは二度と取り戻せない逸失利益なので、水商売みたいなものか。自分のクローンがほしい。
11月 22, 2010 7:21 PM|
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国立市、車はランドクルーザー。近くのロックサービスでカットした合鍵がイグニションで抜けなくなったそうです。年式は2000年くらいなので、タンブラーの磨耗かも知れません。現場でイグニションに刺さった合鍵を確認。刻印を見るとTOY48Pとある。これはトヨタ内溝ショート。年式からすると正解ブランクは内溝ロングのはず。トヨタやホンダは、ACCの位置から、キーを押し込み、左回しでOFF位置に戻します。キーのブレードが短いため、キーヘッドがぶつかって押し込めない状態だと理解できました。最悪、キーヘッドを削りながら、キーを押し込める状態にするしかありません。が、予想に反して楽に抜けました。
合鍵屋の新人ならともかく、鍵専門店がこんなブランク選択をするとは・・・驚きです。「トラブルがあってもノークレーム」を条件に合鍵をカットしてもらったらしい。お客さんは、文句を言いたくても言えないそうです。トヨタやホンダはイグニション押し回しで鍵を抜くということを知らないのでしょうか。短いブレードでは代用できないどころか、こういったトラブルを招く、ということさえ推測できない鍵屋がいます。
11月 21, 2010 8:48 PM|
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夕刻、MRワゴンのインロック現場到着直前、FORDのエクスペディションという車の鍵開け依頼の電話が鳴ります。インロックの連鎖反応か。MRワゴンを１分で終わらせ、八王子の団地の敷地に入ります。時刻は19:00過ぎ。初めて聞く車名、これはエクスプローラーじゃないのか、と勘違い。エクスペディションというのは、ブロンコの後継車なんですね。
フォードやクライスラーはタンブラー枚数が少ないのに、はまることがある。タンブラー全てがゆるゆるだったり、急に負荷がかかったり、感触がつかめないことがある。昔とは基準が違うので、5分かかるとハズレだ、はまってる、と感じ出す。幸い、はまると感じる前に、ピック完了しました。帰り道、強烈な睡魔が襲ってきた。２日連続で深夜の玄関開けがあり、断続的な睡眠が続いたためでしょう。トラブルメインの鍵屋だから、規則正しい生活を送りたくても、不可能です。
11月 17, 2010 9:31 PM|
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朝一、三鷹市のビル1F。寒さにめっぽう弱いカギスター、本日より防寒ジャンパーを羽織る。落札した競売物件のドアを見ると、占有屋の貼り紙に”管理物件”とある。代金納付は済んでおり、ずっと空き家のはずだという。どうやら不動産屋さん、下見をしていない。こんな貼り紙があることも知らなかった模様。示談金目的なのか知らないが、数年ぶりに占有屋の貼り紙を見た。しかも、ドアと枠にまたがる小さな貼り紙があり、連絡先が書いてある。ドアを開ければ、確実に紙が破れるようになっている。これ、やばいでしょ、開けたら。不動産屋さんとしては、裁判所を通して法的手続きをするのは、面倒だし、執行官手数料、運搬費用、保管費用もろもろ数十万かかるので、あまりやりたくないのはわかる。下手すりゃ１００万越えるらしい。しかし、下見をした上で鍵屋を手配して頂きたい。裁判所を通して法的手続きを開始するのか、とりあえず撤収。今日も無駄足か、昨日の今日で嫌気が差してきた。流れが悪い。
午後は、久々に師匠の現場に合流。裁判所登録の鍵屋の驚愕の裏技を教えてもらい、唖然。さすが、数段上の次元で仕事をこなしている鍵屋さん同士のつながりだ。師匠レベルじゃないとつきあえない人脈だと実感。そこへ、hondaライフの鍵作製依頼が入ります。H14なので、ウェーブはないでしょう。やはり刻みキー。あまりにきれいな助手席の鍵穴に感激。バイクなみの短時間で完了。これで少しは流れが良くなったかな、と思う。カギスターは仕事の波、流れを重視します。
11月 16, 2010 8:42 PM|
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福生市、グランドチェロキーの鍵紛失。98年式なので、イモビライザー付いてるんじゃないのか。ディーラーに照会したところ、イモビは入っていないとのこと。作業開始と同時に、インプレッション用やすりがないことに気付く。あーれー。２日前のノア鍵作の現場に忘れたんだろう。このやすりがないとやりづらい、作業ペースが遅い。我慢しながら作業継続。ドアとイグニションの配列が同じなので、外車としては楽な鍵作です。
アメ車なので、イグニションのACCは左回し。右回ししてもエンジンがかかりません。しばらく放置していたので、バッテリーが死んでいる模様。完成時には、もう真っ暗です。随分日が短くなりました。ジャンピングはまたJAFさんを呼ぶとのこと。帰ろうとしたところ、燃料キャップは別鍵だと言われます。あーそうかアメ車ですからね。オフィス鍵作レベルなので、おまけの作業です。現場を離れるとき、入念に忘れ物がないかをチェック。でも、たまに忘れてしまうんですよねえ。車用のテンションを現場に忘れたこともあります。
11月 3, 2010 7:16 PM|
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調布市の建設現場。おつきあいのある整備工場からの紹介です。けっこう古いカルディナバン、運転席の鍵穴にはガムテープ。ブランクが入らない。鍵穴を覗く。ハーフが飛んでがちがち、動かない状態になっている。古いM383だから、こういうトラブルは十分ありえる。お客さんに確認してみる。以前鍵が抜けなくなって、力ずくで抜いたら、壊れちゃった、と言う。だから、トヨタもこのハーフタンブラー採用をやめたんでしょう。お客さん、毎回助手席から乗り込んでいるらしい。作業を始めた助手席ドアのすぐ横でショベルカーが土砂を運んでいる。少しおっかない。簡単にピックできる方向へ回し、５度をキープ。これ以上回すとハーフがぶっ飛ぶ。キープしながら配列読み。新米鍵屋の頃、ハーフを飛ばして、散々な目にあいました。カルディナやカロゴンはウインドウレールが邪魔で、シリンダー外しに、えらい苦労した記憶があります。ハーフを飛ばせば、余計に２時間かかることになり、おまけにこれから雨が強くなりそう。幸い、読みが１発で当たりました。
先週はマーフィーの法則が強烈に働き、散々な１週間でした。西へ向かえば東で緊急が発生し、北へ向かえば南で緊急仕事発生、逃す。急いで地元に戻れば、電話が沈黙する。ロードサービス５連発逃しも珍しい。都合の悪いタイミングを狙い撃ちされているようだ。緊急トラブルメインのスタイルだと、その日の売上げが運に左右される。仕事がなくて暇なよりも、仕事をバンバン逃すほうが精神的にはつらい。これらの売上げは二度と取り戻せない逸失利益なので、水商売みたいなものか。自分のクローンがほしい。
