車
ロードサービスから聞いたトラブル状況は「インロック」のみです。HONDA FIT新車、オーナーのおじさんは鍵を持っているじゃないか。リモコンが効かず、いつも乗り込んでいる助手席ドアが開かない状態です。高年式車は、運転席ドア以外に鍵穴がないのが当然になってきています。で、運転席ドアは壁にべったり、10cm程度しか開かず、人間が入り込むことは出来ません。最近、オペレータからの状況連絡が適当なケースが多くなっています。おじさんは、ちゃんと状況を保険会社に伝えたと言います。どこで伝達情報が抜け落ちたのか、がっくりするのは現場で作業する側です。まずは運転席ドアにタオルをあてがい養生します。ドア塗装に傷を付けたら売上の数倍もの弁償になります。運転席ドア隙間から助手席ロックボタンを倒す作業を開始します。数分後、レッカー業者が到着しました。これも私は聞いていない。レッカー屋さん、ジャッキアップして移動させるために来たそうです。最悪コンピュータ故障も考えて、ディーラーまで運ぶかも知れないらしい。この時点でモチベーション０になったので、ジャッキアップ作業の見学を行います。
前輪を台車に乗せて、車体を左に方向転換します。ちゃんと運転席ドアを開けられるようになりました。作業員が車内に入り、確認します。「スモールが点きっぱなしですね・・・」。おじさん、「そういや、昨日夜に使ったな・・・・」単なるバッテリー上がりでも、レッカー屋さんが出動することが今後増えるのでしょう。従来どおり助手席に鍵穴があれば、お客さん自身で車内に乗り込み、原因がわかったはずです。知り合いにジャンピングしてもらえば、ロードサービスを手配する事案自体発生しなかったわけです。メーカーは行き過ぎたセキュリティ対策をカバーするべく、24時間365日出動する体制を作るべきじゃないのか、なんて思います。理由がわからないダブルブッキングでカギスターが出動した意味はありませんでした。
11月 22, 2011 12:00 AM|
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日野市の大きな公園駐車場、チャイルドインロック。04yストリームとなると、MT-7の４トラック。ウェーブキーの中では最もピックが簡単なタイプでしょう。十秒くらいで終わるはずだよね。ところが左下のタンブラー、動きがおかしい。まるで382ハーフタンブラーがずっこけるかのように斜めになってしまう。押し込む順番を変えても、同じ現象。ここで鍵穴も気持ちも即ニュートラル。潤滑剤を吹いてみます。正常な動きをしてくれたので、すぐに解錠方向へ回せました。乳児は後部座席のチャイルドシートですやすや眠っています。若いお母さん方が、ハッチドアを開けたカギスター号を見て、「キレイねー」と漏らします。よく言われます。平日昼間にお母さんが公園に集まって、子供たちを遊ばせる。何の変哲もない風景のように思えます。
でも、30年前には考え付かなかったライフスタイルです。自宅周辺では危険だし、遊ばせる場所がない。母親は、ガソリンを消費して、公園まで車を運転する。大人も子供も特定の人たちのみで交流する。地域住民とのふれあいはない。いいのか、悪いのか、簡単に断定は出来ません。
最近読んだ著書では、ミルク1Lを買うためにガソリン5Lを消費するアメリカ文明の衰退ぶりを辛辣に描いた評論を思い出しました。日本がアメリカほどに共同体の崩壊、階級社会化が進行するとは思えません。でも少し心配です。
11月 7, 2011 4:20 PM|
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青梅市、H16年SUBARUフォレスターのカギ紛失。紛失といっても作成はディーラーに依頼するようです。ピック解錠した後に、メカニックを呼ぶ手筈なのかな。駐車場に到着したときに、助手席に鍵穴がないことを一瞥します。（鍵作開け）になるかも知れないと予測します。M403シリンダーをピックすると、施錠方向には楽々回せます。配列イメージがわかっていても、解錠方向にはどうしても回らない。ハズレです。内筒がカックン傾く状態が起きません。
「同じタイプの日産車ならすぐに終わるのに」「助手席に鍵穴があれば１分なのに」と言ったところで、お客さんには理解されないし、言い訳に受け取られるだけです。鍵作しながらの開けに切り替えます。一箇所読み間違い、さらにインプレッション時の傷の見落としで時間がかかりました。20分オーバー、方針変更の素早い見極めが大切です。あとイグ２枚追加すればカギは完成なのですが、お客さんが要求しているのは無料作業のみ。自己負担となるとディーラーが数千円安くなるようです。この後メカニックがドア内張り剥がして、キーナンバーを調べて２週間後にキーが出来上がるとのこと。私ならあと数分で出来るんですけどね。第二次世界恐慌寸前とも言われる昨今、自己負担料金に対する感覚が猛烈に渋い人が増えていると痛感します。お金もコストですが、車を使用出来ない２週間という時間もコストだと思うのです。時間コスト<<<<<日本円コストという価値観がどんどん強くなっていますね。帰り道、雨が降ってきました。メカニックさん、雨中での作業になりそうです。
11月 6, 2011 2:41 PM|
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武蔵村山市、解体現場、ダイハツ ハイゼットの鍵紛失です。倒産した会社の建物のようです。年式がH17なので、新しい10カットかな？やはりM424でした。年配の職人さんと、毎度おなじみのやりとり。「資格は必要なのか？」「そんな技術ありゃ泥棒し放題だねえ」「そんなヤツは、鍵屋やっちゃいけないんですよ」と返して作業開始。ドア７枚、助手席で傷が出ない。運転席鍵穴だと傷が出る。シリンダーの状態によって、こういう違いありますね。イグで追加３枚を探る。同様に追加３枚を探るスズキM421は非常に傷が出にくいけど、ダイハツM424は毎回わかりやすい。片面キーで回るようになりました。リバーシブルにして完了。
先ほどの職人さん、仕事で福建省にも行ったと語り始めます。日本での仕事が減ってるのかね。福建省といえば犯罪者の名産地、日本にも大量に輸出されてます。聞けば、うなぎの養殖場で人糞を食わせてるのを見た、ありゃひでえ、と言います。地元の人は絶対に食べない。それが日本には輸出される。この国にかかわると日本は没落していく。付き合わなければ、日本は自然に繁栄する力を持っている。遣唐使をやめた大昔から、日本の歴史が証明しています。
11月 2, 2011 12:00 AM|
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フィアットのインロック解錠は初めてです。ガレージ保管のFIATはほぼ新車。右ハンドル、鍵穴近くに壁面収納棚があります。左肩が棚とぶつかり、鍵穴正面に顔を持っていくことが厳しい状況です。内溝２トラは、アルファロメオと同じキーウェイでしょう。解錠方向だと思い込んでいる方向へのピックが決まりづらい。棚がなければ、かなりやり易いのに。仕方ないので、施錠方向と思われる方向へピックしたら至極簡単。実は解錠方向でした。そういえば、以前アルファロメオをピックしたときもこの方向でした。最近のイタリア車は他のヨーロッパ車とは逆の解錠方向みたいです。というか、最近はメーカーや車種によってまちまちだったりして、もう把握できません。
フィアットのオーナーは奥様、隣の60年代plymouthが旦那さんの車です。エンスーカップルです。「ついでに合鍵お願いしていいですか？」と言われます。片側刻みのchryslerブランクを渡されます。クライスラーに片側刻みがあるんですね。そこまで古いブランクは在庫していません。元鍵が随分磨り減っているようなので、0.1浅くカットしてみます。シリンダーで確認すると、丁度良い塩梅のようでした。純正ブランク、失敗するわけにはいきません。
10月 10, 2011 4:40 PM|
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ロードサービスから聞いたトラブル状況は「インロック」のみです。HONDA FIT新車、オーナーのおじさんは鍵を持っているじゃないか。リモコンが効かず、いつも乗り込んでいる助手席ドアが開かない状態です。高年式車は、運転席ドア以外に鍵穴がないのが当然になってきています。で、運転席ドアは壁にべったり、10cm程度しか開かず、人間が入り込むことは出来ません。最近、オペレータからの状況連絡が適当なケースが多くなっています。おじさんは、ちゃんと状況を保険会社に伝えたと言います。どこで伝達情報が抜け落ちたのか、がっくりするのは現場で作業する側です。まずは運転席ドアにタオルをあてがい養生します。ドア塗装に傷を付けたら売上の数倍もの弁償になります。運転席ドア隙間から助手席ロックボタンを倒す作業を開始します。数分後、レッカー業者が到着しました。これも私は聞いていない。レッカー屋さん、ジャッキアップして移動させるために来たそうです。最悪コンピュータ故障も考えて、ディーラーまで運ぶかも知れないらしい。この時点でモチベーション０になったので、ジャッキアップ作業の見学を行います。
前輪を台車に乗せて、車体を左に方向転換します。ちゃんと運転席ドアを開けられるようになりました。作業員が車内に入り、確認します。「スモールが点きっぱなしですね・・・」。おじさん、「そういや、昨日夜に使ったな・・・・」単なるバッテリー上がりでも、レッカー屋さんが出動することが今後増えるのでしょう。従来どおり助手席に鍵穴があれば、お客さん自身で車内に乗り込み、原因がわかったはずです。知り合いにジャンピングしてもらえば、ロードサービスを手配する事案自体発生しなかったわけです。メーカーは行き過ぎたセキュリティ対策をカバーするべく、24時間365日出動する体制を作るべきじゃないのか、なんて思います。理由がわからないダブルブッキングでカギスターが出動した意味はありませんでした。
