鍵屋カギスターの現場工事日記
車
時刻は21:00すぎ、東大和市駅前の立体駐車場です。平成9年式のワゴンRの鍵をなくしたそうです。久しぶりに読みが一発目で当たり、サクサクと完了しました。気持ちいいものです。
今月は夜間出動がやたらと少ない。カギスターにとって、夜間出動の回数は、売上げのバロメータでもあります。不景気のあおりで、経済活動も人の動きも停滞しているのか？と思い込んでいました。
「巣篭もり需要」という言葉がメディアをにぎわせています。人、不動産、車、バイクの動きが鈍くなると、鍵のトラブルやら取付け・交換需要も低迷するはず。しかし、こちらアミューズメント施設の駐車場は、ほとんど満車状態。土曜日の夜、レジャーに時間とお金を費やす余裕がある人も多いのでしょうか？
実はメルセデスにRクラスなるものがあることを初めて知りました。昭島市のホームセンター駐車場に着いて初顔合わせ、R500はオデッセイの腰高みたいな車だという印象でした。後で調べてみたところ１０００万くらいする車のようです。
運転席のみにある鍵穴を覗くと、やはり２トラです。進行方向ピックに５分かかる。２トラ久しぶりで感覚が鈍っているな・・
でもドアが開かない？あれ？どういうことでしょうか。
バック方向にピックしても３０度しか回らない。そういえば、ドアを開けるのに何かしら操作が必要だという話を受けた記憶が蘇り、師匠に電話してみました。やはり、１アクション必要なのでした。2008yくらいからC,E,Sなどほとんどのクラスでこういう操作が必要なのでした。うーんカギスターの場数はまだまだ少ないね。
でも、お客さんに言われた「よかったね、鍵職人として一回り成長したんじゃないの？」というせりふには違和感を感じました。
あきる野市の中古車屋さんにやってきました。
オークションで仕入れた車は運転線ドアだけ、鍵が回らないとのことでした。板金などの際ドアシリンダーを交換したのかもしれないですね、との会話を交わし、タンブラー組み換えのつもりで出動です。純正キーを差し込んでも、確かに運転席ドアだけ廻りません。
ドア内張りをはがし、シリンダーを取り外します。シリンダー刻印のキーナンバーが純正キーのナンバーと同じです。あれ？どうやらシリンダーを交換したわけではない。じゃあなぜ鍵カギが廻らないかというと、水抜きを見てわかりました。原因はゴミ、油分によりタンブラーがきちんと動いていないのでした。洗浄すると、問題なくスムーズに回ります。車のシリンダーはゴミや水分などが排出される構造で耐塵性が高いはずなのですが・・・レアケースだと思います。
平成２０年式ダイハツミラのインロックです。
現場は瑞穂町にあるショッピングモールの立体駐車場。
ロードサービスでは「チャイルドインロック」という
呼び方をしているように、乳児が車内に閉じ込められた
状態です。当然「できるだけ急いでください」と言われます。
とはいえ、キャンセル確率の高い依頼でもあります。
高年式のダイハツ車は、ガイドが邪魔してピックがしづらい。
配列によっては、はまることもあります。
２分くらいで左回し完了したけど、ドアロック解除音が鳴らない。
あれ？？ダイハツの解錠方向は変わったのか？
思ったとおり、進行方向解錠でした。
解錠方向はほとんど把握しているつもりだったのですが、
平成２０年くらいからダイハツだけでなく、マツダやいすゞも
以前とは解錠方向が変わってきているようです。ややこしい。
インロックの原因は乳児が無意識のうちに、車内にあるリモコンのロックボタンを押したためでした。子供は寂しそうに泣いていましたが、真冬なので車内温度上昇も気にならなくてよかったですね。
瑞穂町のパチンコ店駐車場にてインロック。
平成８年式R33スカイラインです。
M396にしては、随分簡単にピックできるな、という
印象を受けました。ドアを開けた後、キーを見たら
M301タイプでした。
日産は大体平成8年くらいからM396に切り替わっていくんですが、スカイラインはR34から採用ということでしょう。
例年この時期は閑散期。１月と２月の売り上げは年間で一番悪い。
ロードサービスの仕事でも、ありがたい。
